Ícones Sobre Rodas: Uma Viagem Pela História do Automobilismo Brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo 2025
Como especialista com uma década de imersão no vibrante universo automotivo, pude testemunhar a evolução de máquinas que moldaram gerações e definiram épocas. O Salão do Automóvel de São Paulo, mais do que uma mera vitrine de novidades, sempre representou um portal para o passado, um diálogo entre o que foi e o que será. Em sua edição de 2025, realizada de 22 a 30 de novembro no icônico Distrito Anhembi, essa conexão entre passado e futuro foi magnificamente ressaltada através de uma exposição notável que evocou memórias e celebrou a engenharia que pulsa em nossas veias.
O protagonismo desta edição foi, sem dúvida, o estande do Carde, um museu recém-inaugurado em Campos do Jordão (SP). Com um acervo que é um verdadeiro tesouro de veículos de diferentes eras, o Carde trouxe uma seleção de oito raridades automotivas que, ao longo de diversas décadas, despertaram o imaginário e o afeto de incontáveis brasileiros. A proposta do museu, brilhantemente curada por Luiz Goshima, foi clara e poderosa: demonstrar como determinados carros transcenderam o status de meros meios de transporte para se tornarem marcos afetivos, pontes para lembranças e catalisadores de sonhos. Esta mostra não foi apenas uma exposição de carros antigos, mas uma verdadeira celebração do automobilismo como espelho da sociedade brasileira, abordando desde os clássicos nacionais até superesportivos de alta performance e audaciosos projetos experimentais que, de alguma forma, estão intrinsecamente ligados à própria história do Salão do Automóvel em suas mais diversas fases e feiras de automóveis Brasil.
A jornada sensorial e nostálgica oferecida pelo estande começou com um modelo que evoca a liberdade e o espírito aventureiro: a Volkswagen Kombi Turismo, produzida em 1960. Mais do que um veículo, esta Kombi representa uma era em que o automóvel era concebido como uma extensão do lar, um convite à exploração e à convivência familiar. Com suas janelas panorâmicas amplas e um interior projetado para longas viagens, ela personifica a simplicidade e o otimismo de um tempo em que as estradas eram um convite à descoberta. É uma peça que fala diretamente sobre a cultura de viagens em família de carros antigos, um tema que ressoa profundamente com muitos brasileiros.
Da mesma década, emergiu o STV Uirapuru, um dos exemplares mais singulares e raros da produção automotiva nacional. Apresentado pela primeira vez ao público no Salão de 1966 na versão conversível, este esportivo brasileiro ostentou uma produção limitada a pouco mais de 70 unidades, das quais hoje restam apenas handfuls. Seu design ousado, com linhas que buscavam uma identidade própria, e seus marcantes faróis retangulares, sinalizavam um momento em que o Brasil começava a sonhar com a criação de seus próprios ícones de esportividade. A busca por esportividade nacional era um anseio que se manifestava em cada curva e detalhe deste carro.
A virada para os anos 1970 trouxe uma dose extra de força e adrenalina com a presença imponente do Dodge Charger R/T. Exibido com destaque na edição de 1971 do Salão, logo após a inauguração do Pavilhão do Anhembi, este muscle car brasileiro rapidamente conquistou seu lugar no panteão dos ícones automotivos. Equipado com um robusto motor V8 de 215 cv e ostentando um visual agressivo e inconfundível, o Charger R/T solidificou sua imagem como um símbolo da potência e da paixão que definiram a era dos muscle cars no país. Sua presença no estande do Carde remete diretamente à busca por carros potentes dos anos 70, um desejo que muitos colecionadores ainda nutrem.
Complementando a representação da década de 70, a Volkswagen apresentou o SP2. Este projeto, concebido e desenvolvido integralmente no Brasil, nasceu com a ambição de competir com o renomado Puma. Com seu perfil baixo, linhas aerodinâmicas e um design que beirava a arte, o SP2 se tornou um objeto de desejo e um ícone cultuado tanto nacional quanto internacionalmente, apesar de sua curta trajetória de produção, que durou pouco menos de quatro anos. O SP2 representa a ousadia em projetar carros esportivos brasileiros com design único, algo que continua a inspirar a indústria até hoje.
A década de 1980 não decepcionou os entusiastas, reservando momentos de pura exaltação. Um dos grandes destaques foi, sem dúvida, o Volkswagen Gol GTI. Revelado ao público em 1988, o Gol GTI ostentou um feito inédito para a época: ser o primeiro carro nacional a incorporar a tecnologia de injeção eletrônica. Em sua icônica tonalidade Azul Mônaco, este esportivo não só simbolizou a transição tecnológica crucial do período, mas também inaugurou uma nova era para a indústria automobilística brasileira, marcando o início de uma nova fase na produção de veículos com tecnologia de ponta. O Gol GTI injeção eletrônica é um marco da engenharia nacional, e sua aparição evoca a busca por carros modernos dos anos 80.
O Carde também trouxe à tona outro expoente da ousadia brasileira: o Hofstetter. Este protótipo, apresentado em 1984, é amplamente considerado um dos projetos mais audaciosos e inovadores já concebidos no país. Com uma carroceria em fibra de vidro, um motor Cosworth posicionado centralmente e portas no estilo “asa de gaivota”, o Hofstetter ostentava uma estética futurista e uma altura surpreendente de apenas 99 cm. Inspirado pelos grandes estúdios de design europeus da época, este carro, que teve apenas 18 unidades concluídas em sua produção artesanal, é um testemunho da capacidade de criação e da visão de futuro da engenharia brasileira. Ele representa o ápice da engenharia automotiva experimental brasileira, um tema de grande interesse para entusiastas de carros conceito Brasil.
A década de 1990 representou um ponto de inflexão para o Salão do Automóvel, impulsionada pela significativa abertura do mercado brasileiro às importações. De repente, máquinas que antes só podíamos admirar em revistas especializadas começaram a povoar os estandes e, eventualmente, as ruas. Foi nesse contexto que a Ferrari F40, um ícone absoluto da engenharia italiana, fez sua aparição. Originalmente apresentada em 1987, a F40 é celebrada como um marco na história dos supercarros. Seu motor V8 biturbo, capaz de entregar 478 cv, e sua velocidade máxima estonteante de 324 km/h, ajudaram a cimentar sua reputação como um dos supercarros definitivos, uma verdadeira máquina de performance. A presença de um ícone como a Ferrari F40 eleva a experiência do visitante a um patamar de admiração pelos supercarros de luxo, e seu motor V8 biturbo é uma prova da engenharia de ponta.
Fechando este fascinante percurso histórico, o Carde trouxe ao Anhembi o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este exemplar de rara beleza e performance era equipado com um motor V6 biturbo central, entregando impressionantes 550 cv. Em 1992, o XJ220 chegou a ostentar o título de carro de produção mais rápido do mundo, alcançando a velocidade máxima de 340 km/h. Com uma produção total de aproximadamente 280 unidades, o XJ220 é um símbolo de exclusividade e excelência automotiva. Sua aparição em um evento como o Salão do Automóvel é uma oportunidade única para apreciar a história dos carros mais rápidos do mundo, e sua tecnologia de motor V6 biturbo é um feito notável.
Para além da exposição de veículos icônicos, é fundamental conhecer a instituição que tornou esta mostra possível. O Carde, localizado em Campos do Jordão (SP), em meio a uma área de preservação de araucárias, foi inaugurado em novembro de 2024 com uma missão clara: recontar a história do Brasil através da lente do automóvel. A proposta do museu transcende a mera exibição de carros raros; ele utiliza esses veículos como protagonistas para narrar as profundas transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX.
O Carde, que integra a Fundação Lia Maria Aguiar, demonstra um compromisso com a preservação da memória e com a educação. Em seu primeiro ano de funcionamento, já ultrapassou a marca de 90 mil visitantes, consolidando-se como um centro de referência em cultura automotiva. Sua atuação se insere em uma rede mais ampla de iniciativas voltadas para a educação, a cultura e a saúde, mostrando que o legado dos automóveis pode inspirar um impacto positivo em diversas esferas da sociedade. O trabalho do Carde em preservar a história do automóvel no Brasil é de valor inestimável, especialmente para aqueles que buscam restauração de carros clássicos ou simplesmente apreciam a evolução da indústria.
A presença do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 foi um lembrete poderoso de que os carros são muito mais do que máquinas. São pedaços de história, cápsulas do tempo que nos conectam a momentos, emoções e a uma identidade nacional que foi, em grande parte, construída sobre rodas. A curadoria de Luiz Goshima e a iniciativa do museu em Campos do Jordão não apenas encantaram os visitantes com a beleza e a engenhosidade dos veículos, mas também reforçaram a importância de salvaguardar e celebrar esse patrimônio.
A experiência de percorrer os corredores do Salão e se deparar com essas joias sobre rodas é uma verdadeira aula de história, design e engenharia. É uma oportunidade de reavivar memórias, inspirar novas paixões e compreender como os automóveis se tornaram parte intrínseca da nossa cultura e do nosso desenvolvimento. Se você é um apaixonado por carros, um estudioso da história ou simplesmente alguém que aprecia a beleza da forma e da função, uma visita ao museu Carde em Campos do Jordão, ou a qualquer evento que celebre a herança automotiva brasileira, é um convite irrecusável. Descubra o universo dos clássicos automotivos brasileiros e conecte-se com a paixão que move o Brasil.
