Do Ícone da Inovação à Joia do Passado: O Legado do Salão do Automóvel em São Paulo Revivido
São Paulo, Brasil – Para um entusiasta com uma década de experiência no dinâmico universo automotivo, o Salão do Automóvel de São Paulo sempre representou mais do que uma vitrine de lançamentos. É um portal, um espaço onde a poeira do tempo se encontra com o brilho do futuro, e onde histórias sobre rodas se desdobram em narrativas palpáveis. Na edição de 2025, realizada no coração vibrante da capital paulista, no Distrito Anhembi, entre os dias 22 e 30 de novembro, essa simbiose entre o passado e o presente ganhou contornos especialmente emocionantes, impulsionada pela presença marcante do Carde, um museu recém-inaugurado em Campos do Jordão (SP) que trouxe uma amostra de seu acervo de carros clássicos e raros.
A proposta do Carde, ao expor uma curadoria de suas joias automotivas, foi um lembrete poderoso: certos veículos transcendem sua função como meros meios de transporte. Eles se tornam marcos afetivos, catalisadores de memórias e testemunhas silenciosas de gerações de brasileiros que sonharam, viajaram e se emocionaram ao volante. Como especialista que acompanhou de perto a evolução da indústria automotiva no país, posso afirmar que o estande do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo foi, sem dúvida, um dos pontos altos, capturando a essência da paixão nacional por automóveis.
O curador por trás desta impecável seleção, Luiz Goshima, orquestrou com maestria uma exposição que misturou o charme nostálgico de clássicos nacionais, a adrenalina de superesportivos que definiram épocas e a audácia de projetos experimentais. Cada peça ali presente possuía um fio condutor, uma conexão intrínseca com a própria história do Salão do Automóvel e, por extensão, com a história da mobilidade e da cultura brasileira. O Salão do Automóvel em São Paulo se consolidou como o palco perfeito para essa retrospectiva significativa.
Nossa imersão nesta linha do tempo automotiva começou em 1960, com a emblemática Kombi Turismo da Volkswagen. Não se tratava apenas de uma van, mas de uma representação tangível do espírito de aventura e da união familiar. Essa versão da Kombi, com suas janelas panorâmicas e um acabamento pensado para longas jornadas, encapsulava uma era em que o automóvel era visto como uma extensão do lar, um convite ao nomadismo e à exploração. Naquela época, o mercado de SUVs e veículos familiares ainda engatinhava, mas a Kombi já oferecia uma liberdade sem precedentes.
Da mesma década, emergiu um esportivo que poucos brasileiros tiveram o privilégio de conhecer de perto: o STV Uirapuru. Apresentado em sua versão conversível no Salão de 1966, este ícone nacional teve uma produção extremamente limitada, com pouco mais de 70 unidades fabricadas, das quais um número ínfimo sobreviveu. O design arrojado e os faróis retangulares ousavam em um período onde o Brasil começava a vislumbrar o potencial da esportividade em sua própria indústria. O STV Uirapuru é um exemplo notável de inovação automotiva brasileira.
A década de 1970 trouxe consigo uma nova onda de agressividade e potência, personificada pelo Dodge Charger R/T. Estrela da edição de 1971 do Salão do Automóvel, o primeiro a ocorrer no recém-inaugurado Pavilhão do Anhembi, este muscle car com seu motor V8 de 215 cv e um visual intimidador, gravou seu nome na história como um dos maiores símbolos de desempenho e estilo no Brasil. A robustez e a potência do Charger R/T ainda hoje inspiram colecionadores e entusiastas de carros antigos.
Em paralelo, a Volkswagen surpreendeu o mercado com o SP2, um projeto 100% nacional concebido para competir com outros esportivos da época. Com seu perfil baixo e linhas marcantes, o SP2 conquistou um status cult dentro e fora do país, apesar de sua curta vida produtiva, que durou pouco menos de quatro anos. A história do SP2 é um testemunho da capacidade de criação e inovação da engenharia automotiva brasileira.
A década de 1980, um período de transição tecnológica e efervescência industrial, também foi representada com destaque. O Volkswagen Gol GTI, apresentado em 1988, não foi apenas um carro, mas um marco: o primeiro veículo nacional equipado com injeção eletrônica. Na sua icônica cor Azul Mônaco, o Gol GTI simbolizou a modernização da indústria automobilística brasileira e abriu caminho para a adoção de tecnologias mais avançadas em larga escala. A injeção eletrônica revolucionou o desempenho e a eficiência dos veículos.
Outro exemplar da ousadia brasileira dessa época, exposto pelo Carde, foi o Hofstetter. Um protótipo apresentado em 1984, este modelo é considerado um dos projetos mais ambiciosos e visionários já realizados no país. Com uma carroceria em fibra de vidro, motor Cosworth central e as icônicas portas tipo “asa de gaivota”, o Hofstetter, com seus meros 99 cm de altura e um design futurista inspirado nos grandes estúdios europeus, foi produzido artesanalmente em apenas 18 unidades. A raridade e o design inovador do Hofstetter o tornam uma peça de colecionador inestimável.
A virada da década de 1990 trouxe consigo a abertura das importações, um divisor de águas para o Salão do Automóvel e para o mercado brasileiro. De repente, máquinas que antes só podiam ser admiradas em revistas especializadas desembarcaram em solo nacional. Entre essas maravilhas, destacou-se a Ferrari F40. Apresentada inicialmente em 1987, a F40 é um ícone da engenharia italiana, um supercarro que redefiniu os limites de velocidade e desempenho. Seu motor V8 biturbo de 478 cv e a capacidade de atingir 324 km/h solidificaram sua aura de máquina definitiva. A Ferrari F40 continua sendo um dos supercarros mais cobiçados do mundo.
Fechando esta retrospectiva espetacular no Salão do Automóvel de São Paulo, o Carde apresentou o Jaguar XJ220. Exibido em 1994, este modelo britânico com motor V6 biturbo central e impressionantes 550 cv, ostentou o título de carro de produção mais rápido do mundo em 1992, alcançando a velocidade estonteante de 340 km/h. Com apenas cerca de 280 unidades produzidas, o XJ220 é um exemplo de exclusividade e performance extrema. A busca por performance e design de ponta no mercado de carros de luxo é algo que observamos com atenção.
É fundamental ressaltar a importância do museu por trás dessas memórias. Localizado em meio à beleza natural de Campos do Jordão, o Carde foi inaugurado em novembro de 2024 com uma missão ambiciosa: contar a história do Brasil através da perspectiva automotiva. Mais do que uma simples exposição de carros raros, o Carde utiliza o automóvel como um fio condutor para desvendar transformações culturais, tecnológicas e sociais do século XX. Essa iniciativa, ligada à Fundação Lia Maria Aguiar, já recebeu mais de 90 mil visitantes em seu primeiro ano, demonstrando o impacto e o interesse do público por este tipo de acervo. O Carde se consolida como um centro de referência para entusiastas de carros clássicos e para aqueles que desejam entender a evolução do país.
A presença do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo foi um convite à reflexão sobre o impacto duradouro que os automóveis têm em nossas vidas. Desde a simplicidade aventureira da Kombi até a potência avassaladora da Ferrari F40, cada carro exposto conta uma história, evoca emoções e nos conecta a um passado que moldou o presente. A curadoria impecável de Luiz Goshima e a visão do museu em Campos do Jordão enriqueceram a experiência de todos os presentes, solidificando a importância do Salão do Automóvel como um palco para a memória automotiva brasileira. O futuro da mobilidade, com a eletrificação e os carros autônomos, é empolgante, mas conhecer e valorizar as raízes é fundamental.
Se você, assim como eu, se sente cativado pela rica história automotiva do Brasil e deseja explorar mais a fundo essa paixão, convidamos você a visitar o museu Carde em Campos do Jordão ou a ficar atento às próximas edições do Salão do Automóvel em São Paulo. Permita-se ser transportado no tempo e redescobrir os veículos que marcaram gerações.
