Ícones sobre Rodas: A Evolução do Automóvel Brasileiro Revelada no Salão do Automóvel
São Paulo, Brasil – Como um experiente cirurgião automotivo com uma década imersa nas veias da indústria, posso afirmar com convicção que o Salão do Automóvel de São Paulo transcende a mera exposição de veículos. Ele é, na sua essência, um portal temporal, um palco onde as narrativas de nossa nação se entrelaçam com o rugido de motores e o brilho de carrocerias. Na edição de 2025, realizada no vibrante Distrito Anhembi, essa conexão entre passado e futuro foi vivida de forma palpável, especialmente através do espetacular estande montado pelo Carde, o renomado museu recém-inaugurado em Campos do Jordão. A curadoria magistral de Luiz Goshima transformou este espaço em um santuário de memória automotiva, apresentando ao público oito joias que não apenas definiram épocas, mas também se gravaram permanentemente no imaginário coletivo brasileiro.
A proposta do Carde em trazer uma seleção tão representativa de seus tesouros para o Salão do Automóvel de São Paulo foi de uma simplicidade genial: demonstrar que muitos desses automóveis são muito mais do que meras máquinas. São cápsulas do tempo, catalisadores de memórias afetivas que atravessam gerações. O histórico do Salão do Automóvel se reflete em cada peça exposta, desde os pioneiros que moldaram a mobilidade em nossas cidades até os supercarros que alimentavam sonhos distantes. Explorar este estande foi como folhear um álbum de fotografias da alma brasileira, onde cada curva, cada detalhe, conta uma história.
Nossa jornada cronológica inicia em 1960, com a presença marcante da Kombi Turismo VW. Este veículo icônico, um precursor dos motorhomes modernos, personifica o espírito de aventura e a unidade familiar que caracterizavam aquela época. Com suas janelas panorâmicas generosas e um interior projetado para o conforto em longas viagens, a Kombi Turismo não era apenas um meio de transporte; era uma extensão do lar, um convite à descoberta. Em um Brasil em plena ebulição, o automóvel representava a liberdade, a possibilidade de explorar as vastas paisagens nacionais, fortalecendo laços familiares em cada quilômetro percorrido. A simplicidade funcional e o design atemporal da Kombi a solidificaram como um símbolo duradouro de uma era.
Avançando para a mesma década, encontramos o STV Uirapuru, uma verdadeira raridade no panteão dos carros esportivos brasileiros. Desvelado ao público no Salão de 1966, em sua versão conversível, este esportivo desafiou os limites da engenharia nacional, com uma produção que mal ultrapassou as 70 unidades. O design arrojado e os faróis retangulares distintivos sinalizavam uma audaciosa busca por uma identidade automotiva genuinamente brasileira em um período em que o país dava seus primeiros passos no universo da esportividade. Sua escassez e beleza única o tornam um tesouro inestimável, um testemunho da ousadia e do talento dos engenheiros e designers brasileiros daquele tempo.
A virada para os anos 1970 trouxe consigo uma nova era de força e estilo, personificada pelo Dodge Charger R/T. Apresentado como a estrela da edição de 1971 do Salão, realizada no então novíssimo Pavilhão do Anhembi, o Charger R/T se tornou um mito instantâneo. Seu motor V8 imponente, entregando 215 cavalos de potência, e seu visual agressivo e musculoso o catapultaram para o estrelato, consolidando-o como um dos maiores ícones da era dos “muscle cars” brasileiros. A presença do Charger R/T naquele Salão foi um marco, um prenúncio da paixão que o modelo despertaria em uma geração de entusiastas. A busca por carros esportivos brasileiros históricos sempre encontra eco em modelos como este.
Complementando o panorama automotivo dos anos 70, a Volkswagen apresentou o SP2. Este projeto, inteiramente concebido e desenvolvido no Brasil, visava desafiar e competir com o renomado Puma. Com seu perfil baixo, linhas de design marcantes e uma silhueta inconfundivelmente esportiva, o SP2 conquistou um lugar de destaque no coração de entusiastas tanto no Brasil quanto no exterior. Apesar de sua produção ter sido relativamente curta, durando menos de quatro anos, o SP2 alcançou um status cult, sendo reverenciado por sua ousadia estética e espírito vanguardista. A paixão por restauração de carros antigos encontra no SP2 um objeto de desejo e um desafio recompensador.
A década de 1980 foi um período de transformações tecnológicas significativas, e o Salão do Automóvel refletiu essa evolução. Um dos grandes protagonistas dessa transição foi o Volkswagen Gol GTI. Revelado ao público em 1988, o Gol GTI ostentava um feito inédito para a época: ser o primeiro carro nacional equipado com sistema de injeção eletrônica. Em sua icônica cor Azul Mônaco, este esportivo não era apenas um carro; era um símbolo da modernização da indústria automobilística brasileira, marcando o início de uma nova era de performance e eficiência. A busca por peças de carros antigos brasileiros para modelos como o Gol GTI é uma prova de seu legado.
Outro expoente da audácia criativa brasileira que emergiu nos anos 80 e que o Carde trouxe à luz é o Hofstetter. Este protótipo revolucionário, apresentado em 1984, é considerado um dos projetos mais impressionantes já realizados no país. Com sua carroceria exótica em fibra de vidro, um potente motor Cosworth montado centralmente e as espetaculares portas tipo “asa de gaivota”, o Hofstetter exibia uma estética futurista que ecoava as tendências dos grandes estúdios de design europeus da época. Com uma altura que mal chegava a 99 centímetros, este veículo artesanal, do qual apenas 18 unidades foram concluídas, é uma obra de arte sobre rodas e um testemunho da capacidade de inovação brasileira. A procura por projetos de carros customizados pode se inspirar na criatividade do Hofstetter.
A década de 1990 marcou uma revolução no mercado automotivo brasileiro com a abertura das importações. O Salão do Automóvel se transformou em um palco para máquinas exóticas, antes confinadas às páginas de revistas especializadas. Foi nesse cenário que a lendária Ferrari F40 fez sua presença sentida. Inicialmente apresentada ao mundo em 1987, a F40 é uma obra-prima da engenharia italiana e um marco na história dos supercarros. Seu motor V8 biturbo, gerando impressionantes 478 cavalos, e sua velocidade máxima de 324 km/h solidificaram sua aura de máquina definitiva, um sonho de desempenho e design. A admiração por supercarros italianos clássicos continua vibrante, e a F40 é o ápice desse desejo.
Fechando com chave de ouro este percurso histórico, o Carde apresentou o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este exemplar da elegância britânica ostentava um motor V6 biturbo central com 550 cavalos de potência. Em 1992, o XJ220 deteve o título de carro de produção mais rápido do mundo, atingindo a estonteante marca de 340 km/h. Com uma produção limitada a aproximadamente 280 unidades, sua exclusividade apenas realça sua importância e o torna um objeto de desejo para colecionadores e apaixonados por automóveis de luxo raros.
A exposição dessas máquinas no Salão do Automóvel de São Paulo não seria possível sem a visão e a dedicação do Carde – Museu do Automóvel. Localizado em meio à serena beleza natural de Campos do Jordão, em uma área preservada de araucárias, o museu foi inaugurado em novembro de 2024 com uma missão clara: contar a rica história do Brasil através da lente do automóvel. Mais do que simplesmente exibir veículos raros, o Carde utiliza cada carro como um fio condutor para narrar as profundas transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX.
Vinculado à prestigiada Fundação Lia Maria Aguiar, o Carde já demonstrou um impacto significativo em seu primeiro ano de funcionamento, ultrapassando a marca de 90 mil visitantes. Este sucesso reflete não apenas o fascínio pelos automóveis, mas também a capacidade do museu de se integrar a uma rede de iniciativas nas áreas de educação, cultura e saúde, enriquecendo a experiência dos visitantes e contribuindo para o desenvolvimento da comunidade. A visita ao Carde é uma imersão no passado automotivo brasileiro, uma experiência que inspira e educa.
Para os entusiastas que desejam aprofundar sua paixão pela história automotiva brasileira e mundial, explorar o acervo do Carde é um passo essencial. Cada visita proporciona uma nova perspectiva sobre como os carros moldaram nosso país e nossos costumes. Descubra as histórias por trás dessas maravilhas mecânicas e permita que elas inspirem suas próprias jornadas.
