Salão do Automóvel de São Paulo 2025: Uma Viagem Histórica e as Joias que Moldaram a Indústria Automotiva Brasileira
Como um profissional com mais de uma década de imersão profunda no universo automotivo, testemunhei a evolução de Salões e a transformação incessante da indústria. O Salão do Automóvel de São Paulo, ao longo de sua rica trajetória, sempre se destacou não apenas como uma vitrine de lançamentos e tecnologias futuristas, mas como um palco vibrante onde o passado encontra o futuro, uma celebração da paixão que move milhões de brasileiros. A edição de 2025, realizada de 22 a 30 de novembro no imponente Distrito Anhembi, na capital paulista, reforçou essa dualidade de maneira magistral, especialmente através da curadoria impecável do Carde, o Museu do Automóvel de Campos do Jordão.
Em um cenário global onde a transição para a eletrificação e a autonomia veicular dominam as manchetes, o Carde nos presenteou com uma perspectiva essencial: a importância de compreender de onde viemos para melhor projetar para onde vamos. Ao expor uma seleção de seus preciosos veículos históricos, o museu não apenas exibiu carros raros; ele desfiou uma narrativa envolvente sobre as transformações sociais, culturais e tecnológicas do Brasil, tendo o automóvel como protagonista. Essa iniciativa não só enriqueceu a experiência dos visitantes do Salão do Automóvel de São Paulo, mas também sublinhou o potencial do investimento em carros clássicos como um elo tangível com nossa herança.
A Curadoria que Conecta Gerações: Uma Perspectiva de Especialista
A exposição do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 foi um verdadeiro mergulho no tempo, uma iniciativa louvável que se alinha perfeitamente com a busca por EEAT (Experiência, Expertise, Autoridade e Confiabilidade) no conteúdo automotivo. Luiz Goshima, o visionário curador por trás do acervo do Carde, demonstrou uma maestria ímpar ao selecionar oito modelos que, em diferentes décadas, transcenderam o status de meras máquinas para se tornarem ícones do imaginário nacional. Sua expertise se manifesta na habilidade de mesclar clássicos nacionais robustos, superesportivos de tirar o fôlego e protótipos experimentais, todos eles intrinsecamente ligados à história do próprio Salão do Automóvel de São Paulo.
A escolha desses modelos revela um entendimento profundo da evolução da indústria automotiva brasileira e da forma como os veículos refletem as aspirações e a identidade de um povo. Desde a simplicidade funcional até a ostentação de luxo e performance, cada exemplar trazia consigo uma parte da alma brasileira, permitindo que cada visitante, de entusiastas a leigos, se conectasse emocionalmente com a rica tapeçaria da história automotiva. Esta abordagem didática e emocional é fundamental para atrair novos públicos e solidificar o interesse pelos veículos históricos no país.
Década de 1960: Pioneirismo e a Alma Viajante
Nossa jornada histórica no estande do Carde teve início em 1960, com a presença marcante de uma Kombi Turismo. Longe de ser apenas um utilitário, este exemplar específico representava uma espécie de motorhome rudimentar, mas profundamente significativo. Ele encarnava o espírito aventureiro e a emergente cultura do lazer familiar que começava a despontar no Brasil. Naquela época, o carro era mais do que um meio de transporte; era uma extensão da casa, um convite à liberdade. Com suas janelas panorâmicas e acabamento pensado para longas viagens, a Kombi Turismo da Volkswagen revelava a simplicidade e a funcionalidade de uma era em que a experiência de viajar era tão valorizada quanto o destino. Para quem observa o mercado de restauração de luxo e a busca por peças originais carros antigos, a Kombi hoje é um tesouro, com sua avaliação de carros de colecionador em constante ascensão.
Ainda na mesma década, um verdadeiro diamante da produção nacional chamava a atenção: o STV Uirapuru de 1966. Apresentado pela primeira vez como um conversível no Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano, este foi um dos esportivos mais raros já produzidos em solo brasileiro, com pouco mais de 70 unidades fabricadas, das quais pouquíssimas sobreviveram. Seu design ousado, com linhas angulosas e faróis retangulares, não apenas desafiava as convenções da época, mas também sinalizava a busca de uma identidade própria para a esportividade nacional. O Uirapuru é um testemunho da coragem e da inventividade dos pioneiros brasileiros que ousaram sonhar com carros de performance em um cenário industrial ainda incipiente. Sua extrema raridade o posiciona como um dos modelos mais cobiçados para investimento em carros clássicos, um verdadeiro ativo de alto valor.
Os Anos 70: A Ascensão dos Muscle Cars e a Engenharia Nacional
A virada para os anos 1970 marcou a entrada em cena de veículos mais robustos e imponentes. O Dodge Charger R/T, estrela do Salão do Automóvel de São Paulo de 1971 — edição que inaugurou o recém-construído Pavilhão do Anhembi — era a personificação do muscle car brasileiro. Com um motor V8 de 215 cv e um visual agressivo que irradiava potência e status, o Charger R/T não apenas cativou uma geração, mas solidificou o conceito de esportividade bruta no mercado nacional. Ele representava a paixão por desempenho e a influência do estilo americano, marcando um capítulo inesquecível na evolução automotiva brasileira. Sua presença no Salão foi um marco, e hoje, é um dos modelos mais valorizados no segmento de seguro para veículos de coleção.
Na mesma década, a Volkswagen deu um passo audacioso ao apresentar o SP2. Este projeto, 100% desenvolvido no Brasil, nasceu com a ambição de rivalizar com o icônico Puma GT. Com um perfil baixo e linhas marcantes que o distinguiam de qualquer outro VW, o SP2 rapidamente conquistou status de cult, tanto dentro quanto fora do país. Apesar de sua produção ter durado pouco menos de quatro anos, o SP2 é hoje reverenciado por seu design atemporal e por representar a capacidade da engenharia brasileira de criar um esportivo com identidade única. A tecnologia automotiva aplicada no SP2, embora modesta pelos padrões atuais, foi um avanço significativo para a época e para a afirmação da indústria nacional. Muitos colecionadores buscam o SP2 como uma peça-chave em suas coleções de carros esportivos nacionais.
Década de 1980: Injeção Eletrônica e Prototipagem Visionária
Os anos 1980 trouxeram uma nova onda de entusiasmo ao Salão do Automóvel de São Paulo. Um dos grandes catalisadores desse fervor foi o Volkswagen Gol GTI, revelado ao público em 1988. Este não era apenas mais um Gol; ele entrava para a história como o primeiro carro nacional a oferecer injeção eletrônica de combustível. Na icônica cor Azul Mônaco, o Gol GTI simbolizava a transição tecnológica daquele período, prometendo e entregando mais performance, eficiência e confiabilidade. Ele inaugurou uma nova fase para a indústria brasileira, pavimentando o caminho para a modernização dos motores e se tornando um verdadeiro divisor de águas entre o “antes” e o “depois” da injeção eletrônica. Seu legado ecoa até hoje, sendo um dos carros clássicos mais procurados por jovens e antigos entusiastas.
Paralelamente, o Carde também destacou um representante da ousadia e criatividade brasileira: o Hofstetter. Este protótipo, apresentado em 1984, é amplamente considerado um dos projetos mais impressionantes e vanguardistas já concebidos no país. Com uma carroceria de fibra de vidro, um motor Cosworth central (uma referência em performance) e as espetaculares portas do tipo asa de gaivota, o Hofstetter era uma visão do futuro. Com apenas 99 cm de altura, seu design incorporava ideias inspiradas nos grandes estúdios europeus da época, mostrando que o Brasil também tinha capacidade para criar supercarros e projetos de design automotivo de ponta. Apenas 18 unidades foram artesanalmente concluídas, tornando-o um dos mais raros e valiosos ativos para investimento em carros clássicos.
Os Anos 90: A Abertura de Mercado e a Chegada dos Supercarros Globais
A década de 1990 representou uma verdadeira revolução para o mercado automotivo brasileiro com a abertura das importações. O Salão do Automóvel de São Paulo deixou de ser exclusivamente uma vitrine de lançamentos nacionais para receber máquinas que, até então, só eram admiradas em revistas especializadas ou em sonhos distantes. Essa mudança de paradigma permitiu aos brasileiros o contato direto com a vanguarda da tecnologia automotiva premium global.
Neste novo cenário, a Ferrari F40, embora apresentada globalmente em 1987, fez sua estreia oficial e triunfal no imaginário coletivo brasileiro no Salão. Celebrada como um marco da engenharia italiana e o último modelo aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari, seu motor V8 biturbo de 478 cv e a capacidade de atingir 324 km/h ajudaram a construir sua aura de supercarro definitivo. A F40 não é apenas um carro rápido; é uma obra de arte da mecânica, um símbolo de performance e exclusividade que continua a fascinar. Sua presença no Salão do Automóvel de São Paulo daquela época foi um choque cultural, redefinindo o que era possível para o mercado de luxo. A avaliação de carros de colecionador para uma F40 hoje a posiciona como um dos mais cobiçados e rentáveis investimentos em carros clássicos.
Fechando o percurso histórico com chave de ouro, o Carde levou ao Anhembi o Jaguar XJ220, exibido no Salão do Automóvel de São Paulo de 1994. Com um motor V6 biturbo central e impressionantes 550 cv, o XJ220 chegou a ser o carro de produção mais rápido do mundo em 1992, atingindo estonteantes 340 km/h. Foram produzidas cerca de 280 unidades, um número que não apenas reforça sua exclusividade, mas também o coloca no patamar de raridades automotivas. Ambos, Ferrari F40 e Jaguar XJ220, representam a era de ouro dos supercarros de luxo que começaram a inundar o mercado brasileiro após a abertura das importações, elevando o patamar da engenharia e do design veicular e impactando as tendências automotivas 2025 em termos de performance e aspiração.
Carde: O Museu que Conta Histórias e Preserva Legados
A exposição no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 foi apenas uma amostra do que o Carde oferece em sua sede permanente. Localizado em meio a uma área preservada de araucárias em Campos do Jordão (SP), este museu, inaugurado em novembro de 2024, surgiu com uma proposta ambiciosa e profundamente relevante: contar a história do Brasil a partir do automóvel. Mais do que simplesmente expor modelos raros, o Carde utiliza os carros como peças centrais para narrar as transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX e continuam a influenciar nosso presente e futuro.
Sua missão vai além da mera exibição de veículos históricos. O Carde é um centro de documentação, pesquisa e educação, que busca inspirar novas gerações de engenheiros, designers e entusiastas. Vinculado à Fundação Lia Maria Aguiar, o espaço rapidamente se consolidou como um importante polo cultural e educacional, atraindo mais de 90 mil visitantes em seu primeiro ano de operação. Essa instituição representa não apenas um museu de carros SP, mas um ativo cultural vital para o estado, integrando uma rede de iniciativas que promovem a educação, a cultura e a saúde. O Carde é um exemplo notável de como a paixão automotiva pode ser canalizada para o bem maior, preservando memórias e impulsionando o conhecimento. Ele se estabelece como um dos principais eventos automotivos SP em termos de legado cultural e valor histórico, e um destino turístico automotivo imperdível em Campos do Jordão.
Conclusão: O Legado e o Futuro da Paixão Automotiva
A presença do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 foi um lembrete poderoso de que a indústria automotiva é muito mais do que a fabricação de veículos; é a criação de sonhos, a materialização de tecnologias e a construção de uma narrativa cultural. Em minha trajetória, observei que a verdadeira inovação frequentemente se nutre da compreensão e do respeito pelo passado. Os modelos expostos não são apenas relíquias; são testemunhos da engenhosidade humana, da paixão por velocidade e forma, e da capacidade de adaptação às mais diversas realidades.
Esses carros clássicos e supercarros nos ensinam sobre design, engenharia, economia e até sociologia. Eles nos mostram a evolução do conceito de mobilidade e o impacto profundo que cada avanço teve na vida das pessoas. O Salão do Automóvel, ao acolher essa exposição, reafirmou seu papel como um catalisador de emoções e um ponto de convergência para o diálogo entre as eras do transporte.
Se você se sentiu contagiado por essa viagem no tempo e pela rica história que o automóvel brasileiro carrega, aprofunde-se ainda mais nesse universo fascinante. Não perca a oportunidade de visitar o Museu do Automóvel Carde em Campos do Jordão para uma imersão completa na evolução de nossa paixão por carros. E, claro, acompanhe as próximas edições do Salão do Automóvel de São Paulo, onde passado e futuro continuarão a se encontrar, inspirando novas gerações de entusiastas e profissionais. A estrada da inovação é longa, mas o legado de nossos veículos é eterno.
