Maserati Levante em 2025: A Arte de Unir Herança Esportiva e o Luxo dos SUVs Premium
Desde que o primeiro Maserati Levante rasgou as cortinas, a conversa foi sempre a mesma: “Por que uma marca como a Maserati precisa de um SUV?” Em 2025, a pergunta já não ecoa com a mesma intensidade. O Levante não é apenas um carro, é um marco. Um pilar financeiro que permite à gloriosa casa de Modena continuar a nos presentear com superesportivos de tirar o fôlego, mantendo viva a paixão pela velocidade e o design italiano. Como um veterano com uma década de experiência no universo automotivo de luxo, posso afirmar que a visão estratégica por trás do Levante foi tão arrojada quanto a sinfonia de seu motor V6.
Recordo-me vividamente dos primeiros ensaios com o Levante. As expectativas, confesso, eram uma montanha-russa emocional. Será que a Maserati conseguiria infundir a alma de seus grand tourers e sedãs esportivos em um utilitário mais alto? O desafio não era simplesmente construir um “jipão”, mas sim criar uma extensão natural e autêntica da marca. Uma máquina que, ao primeiro olhar, gritasse “Maserati”, e ao primeiro toque no acelerador, cantasse a melodia de Modena. E sim, eles conseguiram.
Minha primeira dança com o Levante foi em uma daquelas estradas sinuosas na serra de Monterey, na Califórnia – um verdadeiro santuário para entusiastas, frequentemente comparado ao famoso Nürburgring americano. Ali, entre curvas fechadas, subidas íngremes e descidas vertiginosas, o Levante revelou sua verdadeira natureza. Na primeira curva de raio negativo, um convite ao perigo e à destreza, reduzi as marchas e deixei o motor de origem Ferrari soltar seu brado. A melodia inconfundível invadia a cabine, um lembrete constante de sua linhagem nobre, enquanto os pneus agarravam o asfalto, desafiando a gravidade e o precipício sem proteção. O que mais impressionava era a forma como o Levante se comportava: com a agilidade e a compostura de um sedã esportivo de seu porte, inabalável diante das mudanças de elevação, curvas abertas e fechadas. Tudo isso enquanto eu estava envolvido por um santuário de couro macio, reminiscentes das bolsas e luvas mais caras, mas a confortáveis 20 centímetros do chão. Uma experiência que transcende o mero transporte e se transforma em pura arte automotiva.
Essas estradas são feitas para levar esportivos ao limite, e o Levante aceitou o convite com fervor. Na segunda curva, ao reduzir de segunda para primeira marcha, o motor berrou e o escapamento pontuou a transição com explosões controladas. Ali, a ficha caiu para todos que observavam e, principalmente, para quem estava ao volante: este é, sem sombra de dúvidas, um Maserati, apenas um pouco maior. E imensamente prazeroso. Uma prova irrefutável de que um SUV de luxo pode, sim, carregar o DNA de uma marca lendária sem perder a essência.
Em um mercado que, em 2025, está saturado de opções de SUVs premium, o Levante conseguiu se firmar com um design atemporal e uma presença marcante. Sua linha de cintura alta e as proporções elegantes davam a ele um ar de nobreza e questionamento: seria do tamanho de um Porsche Macan ou de um Cayenne? A resposta era sempre o segundo, e essa percepção de grandiosidade, combinada à elegância, garantia olhares curiosos e admirados.
A história do Levante não é um mero acaso. Ela se insere em uma transformação mais ampla do mercado. Lembro-me do Kubang, a primeira tentativa da Maserati de ter um SUV compacto, apresentado há mais de uma década. Naquele tempo, o conceito de SUV rústico e agressivo dominava. Mas o tempo e as tendências mudaram. O ponto de diferenciação para as fabricantes deixou de ser a robustez e passou a ser a habilidade de infundir a essência de seus modelos de linha em um carro mais alto. Assistimos a Mercedes-Benz redefinir o segmento com seu Classe M, que evoluiu para o mais refinado GLE. O vocabulário dos SUVs de luxo estava mudando, e o Levante foi um dos protagonistas dessa nova narrativa, provando que um desempenho SUV não precisava abrir mão do requinte.
O nome “Levante” segue a bela tradição da Maserati de batizar seus carros com o nome de ventos famosos – Ghibli, Bora, Mistral. Se você não é um meteorologista, pode se surpreender ao saber que “Levante” refere-se ao vento do Mediterrâneo associado a sistemas de alta pressão. É uma forma poética de seguir uma tradição, mesmo com um produto nada tradicional. Embora alguns compradores, talvez, se lembrem da colaboração com a Daimler Chrysler em seus tempos áureos, um projeto europeu com coordenação americana, a verdade é que o Levante, com seu imponente tridente na grade, rapidamente se tornou um objeto de desejo puramente italiano. Essa mistura de herança e modernidade é o que define a experiência de condução Maserati.
Embora o Levante compartilhasse algumas inspirações de design e função com concorrentes de peso como o Porsche Cayenne, ele era, em sua totalidade, Maserati. Não parecia apenas um Ghibli mais alto, mas se inspirava na funcionalidade de veículos como o Cayenne. Você abria a enorme porta dianteira e se acomodava como em um sedã, o que era um diferencial importante. Apesar de seu tamanho externo imponente, a capacidade de carga do porta-malas ficava ligeiramente abaixo do BMW X5 e do próprio Cayenne. Mas sejamos francos: quem compra um Levante raramente o faz pensando em maximizar o volume de bagagem. É um carro para quem busca estilo, exclusividade e a emoção de um verdadeiro esportivo, mesmo na carroceria de um SUV.
Um olhar mais atento ao design exterior revelava cortes limpos e superfícies esculpidas que conferiam ao Levante uma beleza atlética. E o interior… ah, o interior! Era um espetáculo de acabamento requintado. Costuras primorosas adornavam cada painel, e o toque dos materiais era suntuoso, sem nunca ser excessivo. Para os que buscavam um toque extra de exclusividade, existiam opções como o pacote Zegna para bancos e portas – embora, o modelo que testei, sem essas “frescuras”, já fosse um deleite para os sentidos.
É verdade que algumas peças do interior, à primeira vista, poderiam remeter a veículos de outros segmentos, como o Chrysler 300 ou a Ram 1500. Mas é importante lembrar que muitas dessas peças, na verdade, tinham origem em fornecedores premium, incluindo a Mercedes-Benz, fruto de antigas alianças. Essa partilha de componentes, comum na indústria, não diminuiu o caráter distintivo do interior premium automotivo do Levante. O sistema multimídia, em sua época, era um dos melhores, com Apple CarPlay e diversas funções integradas em sua tela sensível ao toque, provando que a Maserati estava atenta à tecnologia automotiva de ponta. No entanto, a interface de controle para o motorista, especialmente para os modos de condução, poderia ser mais intuitiva. Digo, com bom humor, que era quase como precisar de um “curso básico da Maserati” para dominar os nomes e as funções, que mais pareciam uma lista de contatos de emergência do que opções de direção. Por mais que tentasse, o modo Off-Road, que elevava a suspensão para quase 25 cm – útil para aquelas trilhas enlameadas a caminho de uma festa de luxo, talvez – nunca se tornou uma prioridade em minhas avaliações.
O Levante S, nas especificações para os Estados Unidos, que tive o privilégio de conduzir, não apresentava grandes diferenças além da instrumentação em milhas e não em quilômetros. O som do escapamento, felizmente, permanecia intocado. O modelo estava disponível na versão básica e na S, com mais potência e equipamentos. Sob o capô de ambos, residia um V6 3.0 biturbo, entregando 345 cv na versão padrão e 424 cv na S. A Maserati estimava a aceleração de 0 a 96 km/h em cerca de seis segundos para o Levante e impressionantes 5,2 segundos para o S, posicionando-os firmemente no panteão dos SUVs esportivos. Diferentemente do Ghibli, o Levante era oferecido apenas com tração integral nos Estados Unidos, garantindo aderência e confiança em todas as condições.
Pise fundo no acelerador e deixe as rotações subirem. O som do escapamento responde com uma fúria visceral, berrando e estourando entre as trocas de marcha. Seja no modo automático, ou no modo Sport mais engajado, o câmbio de oito marchas realizava as trocas com uma precisão e um entusiasmo contagiantes. No entanto, nas onduladas descidas da minha estrada favorita, o Levante revelava seu tamanho, parecendo um pouco maior e mais pesado do que se esperaria de um Maserati. Selecionar os dois modos mais esportivos endurecia a suspensão – um sistema pneumático nas quatro rodas era item de série em qualquer Levante – mas não fazia muito para disfarçar essa impressão. Independentemente da escolha da suspensão, o rodar firme copiava as ondulações e imperfeições do asfalto de forma honesta, diferente, por exemplo, da suavidade mágica de um Rolls-Royce Ghost.
Ao sair do trecho de test drive para as velocidades mais elevadas das rodovias, o Levante mostrava-se sólido e firme para o uso diário. A direção rápida, com respostas verdadeiras e não virtuais, tornava a pilotagem prazerosa. A mágica vinha de um sistema hidráulico, em vez da assistência elétrica encontrada na maioria dos concorrentes – uma escolha que muitos entusiastas ainda hoje, em 2025, celebram pela sensação de conexão com a estrada. No modo I.C.E (um equivalente ao Comfort), o Levante se acalmava, as respostas se tornavam mais suaves e eficientes, transformando-o em um veículo versátil, capaz tanto de rasgar o asfalto quanto de ser um companheiro tranquilo em viagens mais longas. Este é um carro que oferece um verdadeiro investimento em carros de luxo, não apenas pelo preço, mas pela experiência que proporciona.
Após um tempo razoável atrás do volante, você inevitavelmente se apaixona pelo Levante. Ele tem um charme quase ingênuo ao tentar te convencer de que você está a bordo de um supercarro, disfarçado de perua alta. E a verdade é que ele consegue. É uma perua alta, sim, mas calibrada pela Maserati. Os entusiastas da marca devem aplaudir a equipe de engenheiros e designers de Modena por essa proeza.
Se o Levante tinha um “defeito”, era existencial. Enquanto a Maserati se dedicava a seu desenvolvimento, um processo que aparentemente começou com o conceito Kubang, a competição crescia e ficava mais feroz. O Jaguar F-Pace, por exemplo, fazia quase tudo o que o Levante fazia, por praticamente metade do preço. Claro, os compradores de um Jaguar F-Pace talvez não frequentassem os mesmos círculos dos proprietários de um Maserati. No entanto, não se pode negar que eram modelos similares em termos de comportamento de direção e desempenho, especialmente o F-Pace R Sport, com seus 380 cv. Mas a linha de produtos da Maserati, de qualquer forma, sempre existiu em uma bolha de exclusividade, um efeito positivo para seus compradores e para a percepção de uma marca que oferece um design italiano exclusivo e uma tração integral esportiva de elite. O mercado de SUVs de alto padrão é vasto, mas a Maserati conseguiu esculpir seu próprio nicho.
Em 2025, o Maserati Levante continua sendo uma opção intrigante no segmento de SUVs de luxo. Se você tem os recursos e busca algo que transcenda a mera funcionalidade, que seja uma declaração de estilo e paixão automotiva, então o Levante deve estar na sua lista. A lógica e a razão, que inicialmente questionaram sua existência, certamente se renderão à emoção e ao prazer que ele proporciona. Afinal, a Maserati sempre foi sobre emoção, e o Levante, com seu motor V6 biturbo rugindo e seu tridente brilhando, é a prova de que essa emoção pode vir em muitas formas – até mesmo na forma de um SUV. O Maserati Levante não é apenas um carro; é uma experiência, um pedaço da herança italiana que se reinventou para os desafios do novo milênio, mantendo-se fiel à sua alma esportiva.
