O Manifesto Analógico: Capricorn 01 Zagato Redefine o Significado de Dirigir em 2025
No panorama automotivo de 2025, somos constantemente bombardeados por uma avalanche de inovações que, embora impressionantes, parecem nos afastar da essência da condução. Hipercarros eletrificados, com quilômetros de cabos de fibra ótica e sistemas complexos de vetorização de torque, dominam o palco, transformando o motorista em um mero coadjuvante de algoritmos sofisticados. Em meio a essa revolução digital, surge um rebelde, um purista que ousa questionar a modernidade e, em vez disso, celebra a paixão crua e visceral de dirigir. Este é o Capricorn 01 Zagato, não apenas um carro, mas um manifesto sobre o que significa estar verdadeiramente conectado à máquina.
Este GT de produção ultra-limitada, com um preço que desafia a imaginação – 2,95 milhões de euros, ou cerca de R$ 18 milhões em valores atuais – não é apenas um luxo automotivo exclusivo; é uma declaração de princípios, uma ode à era dourada dos esportivos, cuidadosamente esculpida para o entusiasta que anseia pela pura experiência de condução. Enquanto o mundo avança a passos largos em direção a um futuro autônomo e elétrico, a Capricorn, em parceria com a lendária Zagato, nos convida a fazer uma pausa, engatar uma marcha e sentir cada vibração da estrada.
A Engenharia Silenciosa por Trás da Lenda
Para muitos, o nome Capricorn pode soar novo, quase como um recém-chegado ao exclusivo panteão dos fabricantes de hipercarros. Contudo, essa discreta companhia alemã, fundada em 1933 em Düsseldorf, carrega uma história rica e uma expertise técnica que poucos podem igualar. Ao longo de 92 anos, a Capricorn operou nas sombras, agindo como um pilar invisível de inovação, fornecendo componentes de alto desempenho para algumas das marcas mais reverenciadas do universo automotivo.
Pense nos monocoques de fibra de carbono que formam a espinha dorsal de ícones como o Bugatti Veyron ou o McLaren P1. Considere as peças de suspensão de precisão que garantem a agilidade de um Audi R8 ou a durabilidade de um Porsche 919 Hybrid tricampeão em Le Mans. A Capricorn esteve lá, nos bastidores, como a força motriz silenciosa, a engenharia de precisão alemã que permitiu a esses gigantes atingirem o ápice da performance. Sua incursão na Fórmula 1, com projetos para equipes como Lotus e Caterham, solidifica ainda mais seu legado como um mestre em materiais avançados e dinâmica veicular.
E se a prova de seu pedigree automotivo não fosse suficiente, há um detalhe que surpreende: entre 2014 e 2015, a Capricorn foi a proprietária do circuito de Nürburgring. Sua fábrica em Meuspath fica literalmente colada ao mítico traçado de Nordschleife, o “Inferno Verde”. Essa proximidade não é mera coincidência; é um testemunho da profunda conexão da empresa com a performance, o limite e a paixão por veículos que desafiam a física. Com tal herança, a decisão de construir seu próprio hipercarro, especialmente um tão distintamente analógico, faz todo o sentido. Não é um salto no escuro, mas a culminação de décadas de conhecimento e dedicação.
Três Passaportes, Uma Alma: A Filosofia do 01 Zagato
O Capricorn 01 Zagato é um caldeirão cultural, uma fusão harmoniosa de talentos que transcende fronteiras. A receita é clara: engenharia alemã inquestionável, design italiano inconfundível e uma mecânica norte-americana robusta, tudo isso orquestrado para um propósito singular: revigorar a pura experiência de condução.
Sob uma tampa traseira de vidro, onde o isolamento térmico dourado e os canos de escape esculturais (que lembram instrumentos de sopro) emolduram uma estrutura integral de fibra de carbono, reside o coração americano, pulsante e selvagem. A base é o já icônico motor Ford Coyote V8 de 32 válvulas DOHC, de 5 litros, conhecido por sua presença nos Mustang. Mas a Capricorn o transformou, infundindo-o com uma dose letal de veneno. O aumento do diâmetro dos cilindros elevou a capacidade para 5,2 litros. Componentes internos – virabrequim, pistões, bielas – foram forjados para resistir às forças extremas, a lubrificação passou a ser por cárter seco, e uma nova central eletrônica foi desenvolvida. O grande segredo, no entanto, é a adição de um compressor mecânico, elevando a potência para mais de 900 cv e um torque colossal de 102 kgfm, com um limite de rotação que se aproxima das 9.000 rpm. Este não é um motor para os fracos de coração; é uma usina de força bruta, uma sinfonia mecânica que berra em alta rotação, uma lembrança pungente do poder sem filtros.
E para domar essa força, a Capricorn faz uma escolha radical que vai contra a corrente: nada de tração integral, nada de vetorização de torque eletrônica, nada de câmbios automatizados de dupla embreagem que trocam marchas mais rápido do que o cérebro humano pode processar. Aqui, a tração é puramente traseira, e o controle da potência é entregue às mãos e pés do motorista através de um câmbio manual de cinco marchas. Sim, você leu certo: um câmbio manual, com pedal de embreagem e uma alavanca em padrão dog-leg, onde a primeira marcha fica “para baixo e à esquerda”, evocando a nostalgia dos carros de corrida clássicos. Essa caixa é uma obra-prima da italiana CIMA (Costruzione Italiana Macchine Attrezzi), de Bolonha, que fornecia transmissões para a Fórmula 1 já nos anos 50. O trambulador, exposto sob uma grelha de alumínio escovado, é um deleite visual e tátil, digno das antigas Ferrari e uma celebração do artesanato automotivo.
O Interior: Onde a Simplicidade se Torna o Maior Luxo
Ao adentrar o cockpit do Capricorn 01 Zagato, fica imediatamente claro que este não é um hipercarro comum. É a antítese do digital, um santuário para o motorista. Os bancos fixos ao monocoque, que lembram os assentos de carros de competição e a LaFerrari, são apenas o começo. Para garantir que o piloto se sinta parte integrante da máquina, o conjunto de pedais e a coluna de direção oferecem amplos ajustes. Mas a inovação analógica não para por aí: até a alavanca de câmbio pode deslizar 8 cm para frente ou para trás, permitindo que cada motorista encontre a posição ideal de condução – um recurso inédito mesmo entre os superesportivos mais modernos, projetado para o conforto e precisão na experiência de condução purista.
O painel de instrumentos é um tributo à funcionalidade e à beleza intemporal. Três instrumentos analógicos dominam o campo de visão, com o conta-giros central em destaque, evocando a estética dos protótipos de endurance dos anos 1970. Fixado diretamente na coluna de direção, o quadro garante uma leitura perfeita, sem a interferência do aro do volante, mantendo o foco do motorista onde ele deve estar: na estrada.
E a tela multimídia sensível ao toque? Simplesmente não existe. No 01 Zagato, o máximo de “tecnologia visual” é uma discreta tela que sobe junto ao para-brisa apenas quando a câmera de ré é acionada. Essa escolha minimalista é deliberada, um convite ao motorista para se desconectar do mundo digital e se reconectar com a máquina. Até a chave é “analógica”, à moda antiga: seu miolo está no console, perto da base da alavanca de marchas, uma reminiscência charmosa daquelas velhas travas de câmbio, um detalhe que eleva o investimento em automóveis de luxo a uma categoria de arte funcional.
Todos os comandos são usinados em titânio e alumínio, transmitindo uma sensação de solidez e precisão mecânica. O volante abriga apenas dois seletores físicos para os modos de condução: conforto, esportivo e pista. De resto, o acabamento combina couro Connolly e alcântara com superfícies metálicas expostas, criando um ambiente que é ao mesmo tempo luxuoso, funcional e gloriosamente tátil.
Aerodinâmica Integrada e Beleza Atemporal
O design do Capricorn 01 Zagato é, sem dúvida, um dos seus maiores trunfos, carregando a assinatura inconfundível do estúdio milanês. A Zagato, com sua história centenária de beleza e performance, manteve seus traços mais emblemáticos. O teto “double bubble”, com duas bolhas na capota acima dos bancos do motorista e do passageiro, não é apenas um elemento estético; é uma marca registrada que remete aos carros de corrida clássicos, otimizando o espaço para o capacete. As proporções musculosas de um GT clássico são evidentes, com linhas fluidas que exalam poder sem ostentação. As portas tipo asa de gaivota adicionam um toque dramático, enquanto o difusor traseiro funcional e os dutos de ar moldados na fibra de carbono são exemplos de um design inteligente que prioriza a eficiência.
A filosofia aerodinâmica do 01 Zagato diverge radicalmente da tendência atual de apêndices gigantes e asas colossais. Em vez disso, o downforce vem predominantemente do efeito solo, com o piso e o difusor meticulosamente esculpidos para gerar sustentação negativa de forma constante e previsível. “Nosso objetivo foi obter uma carga aerodinâmica constante e previsível, e não números extremos que tornem o carro nervoso de guiar”, explica Robertino Wild, presidente da Capricorn. Essa escolha demonstra um compromisso com a dirigibilidade e a conexão com o motorista, em vez de buscar recordes de volta a qualquer custo.
Até os retrovisores seguem a lógica do atemporal: nada de câmeras digitais que prometem visibilidade aprimorada, mas que podem envelhecer rapidamente em termos de tecnologia e estilo. “Elas envelhecem rápido. Queremos que esse carro continue belo daqui a 40 ou 50 anos, ao lado de um Bugatti ou de um Aston Martin antigo”, diz Norihiko Harada, designer-chefe da Zagato. Essa visão de longevidade e beleza duradoura eleva o 01 Zagato de um mero meio de transporte a uma peça de arte colecionável, um verdadeiro sonho automotivo.
Leveza, Pureza e Performance Bruta
A estrutura do 01 é uma obra-prima de engenharia leve. Totalmente feita em fibra de carbono, incluindo o monocoque central e os subchassis dianteiro e traseiro, o cupê consegue um peso em ordem de marcha de menos de 1.200 kg. Este feito é notável em uma era onde os hipercarros modernos, cheios de baterias e sistemas complexos, frequentemente excedem os 1.500 kg ou até mais. A leveza do 01 Zagato é quase comparável à de um esportivo dos anos 1990, um testemunho da paixão da Capricorn por otimização e eficiência. Para praticidade, há até um porta-malas dianteiro, com 110 litros de capacidade.
No quesito suspensão, o carro emprega um sistema tipo pushrod com barras de torção e braços de comprimento desigual, utilizando componentes de alta performance da Bilstein. Para a frenagem, a confiança é depositada nos freios Brembo de carbono-cerâmica, com pinças de seis pistões e um sistema ABS sob medida, garantindo paradas seguras e eficientes, mesmo nas condições mais extremas. Tudo do bom e do melhor, sem concessões.
A assistência elétrica da direção atua apenas em baixas velocidades, para facilitar manobras, e se desativa totalmente em alta, garantindo um feedback puro e sem filtros ao volante. Essa escolha é crucial para a experiência de condução purista que o 01 Zagato promete. Com essa combinação de leveza extrema e potência bruta, o 01 acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e ultrapassa os 350 km/h, dependendo, é claro, da habilidade do piloto e da aderência dos pneus traseiros. Não há truques eletrônicos para disfarçar imperfeições; a performance é crua, honesta e diretamente proporcional ao talento do motorista.
Exclusividade, Homologação e um Novo Caminho para o Futuro
A exclusividade é um pilar fundamental da proposta do Capricorn 01 Zagato. Apenas 19 unidades serão produzidas, uma referência direta ao 19 de abril de 1919, data de fundação da Zagato. Cada exemplar será montado artesanalmente nas instalações da Capricorn próximas a Nürburgring, um processo que garante a máxima atenção aos detalhes e um nível de artesanato automotivo raramente visto na indústria moderna.
O modelo é homologado para uma série de mercados importantes, incluindo Europa, Reino Unido, Suíça, Japão, México, Canadá e Oriente Médio. Curiosamente, não foi homologado para o mercado dos EUA, uma escolha estratégica que talvez reforce seu caráter de nicho e sua recusa em comprometer a visão purista para atender a regulamentações que poderiam desvirtuar sua essência.
Olhando para o futuro, a Capricorn já admite planos ambiciosos para produzir futuras séries de 100 a 200 carros por ano, posicionando-se não apenas como um fabricante, mas como uma espécie de “atelier técnico” para novos projetos de hipercarros de outras marcas. Essa visão a coloca ao lado de nomes como HWA ou Manifattura Automobili Torino (MAT), empresas que oferecem expertise de ponta para a concepção e produção de veículos de alta performance. É um caminho inteligente, que capitaliza sua herança de fornecedora discreta, mas agora com a chancela de sua própria obra-prima.
Para Robertino Wild, o 01 Zagato é mais do que um brinquedo de bilionário; é uma declaração de princípios profunda. “Não queríamos entrar na corrida por números de potência ou tempos de volta”, afirma Wild. “Os hipercarros atuais estão tão pesados e cheios de eletrônica que o motorista virou um passageiro.” E essa é a grande distinção, a mensagem central que a Capricorn busca transmitir.
O Capricorn 01 Zagato é para outro tipo de entusiasta, para aquele que ainda busca uma conexão visceral com a máquina. É para quem quer ouvir o clique metálico do engate de marcha, o ronco cru e indomável de um V8 supercharged, sentir o cheiro inconfundível do motor quente logo atrás da cabine. É um carro feito para quem ainda acredita, com toda a alma, que dirigir é um verbo – uma ação ativa, uma paixão, uma habilidade a ser dominada e apreciada – e não apenas um algoritmo a ser processado. Em um mundo cada vez mais digital, o 01 Zagato nos lembra que a verdadeira emoção reside na interação humana com a máquina, no controle, na sensação e na arte de guiar um verdadeiro hipercarro analógico. É o futuro do passado, e ele é glorioso.
