Joias Automotivas no Salão do Automóvel de São Paulo: Uma Viagem pela História e Inovação Brasileira
Com uma década de imersão no vibrante ecossistema automotivo, testemunhei em primeira mão a capacidade de um evento como o Salão do Automóvel de São Paulo de transcender a mera exposição de veículos. Ele se estabelece como um palco onde o legado do passado se entrelaça de maneira fascinante com as promessas do futuro. A edição de 2025, realizada no icônico Distrito Anhembi entre 22 e 30 de novembro, reforçou essa dinâmica de forma espetacular, em grande parte graças à participação do Carde – um museu recém-inaugurado em Campos do Jordão (SP) que ostenta um acervo de rara beleza e importância histórica.
Ao trazer uma curadoria criteriosa de suas preciosidades para o Salão, o Carde propôs uma reflexão profunda: como determinados automóveis, muito além de sua engenharia e funcionalidade, tornaram-se verdadeiros marcos afetivos, moldando memórias e narrativas para diversas gerações de brasileiros. Essa iniciativa sublinha a importância de raros carros brasileiros e clássicos nacionais no panorama automotivo, não apenas como peças de museu, mas como catalisadores culturais.
A curadoria, sob a batuta atenta de Luiz Goshima – um nome que, para mim, sinônimo do que considero o ápice da paixão por automóveis no Brasil –, orquestrou uma exposição que misturou habilmente ícones nacionais, supercarros que definiram épocas e projetos experimentais que, de alguma forma, se conectam intrinsecamente com a própria evolução do Salão do Automóvel. Essa mostra não apenas celebrou a história do automóvel no Brasil, mas também destacou a restauração de carros antigos e a importância da preservação dessas máquinas.
Nossa jornada pelos corredores da memória automobilística, guiada pelo acervo do Carde, iniciou-se em 1960, com a apresentação da emblemática Kombi Turismo. Mais que um veículo, tratava-se de uma ode ao espírito de aventura e à concepção do automóvel como uma extensão do lar, projetada para longas viagens em família. Suas janelas panorâmicas e o acabamento voltado para o conforto em jornadas extensas personificavam uma era de otimismo e simplicidade, onde o prazer de viajar era descomplicado. Este modelo, um dos primeiros carros brasileiros produzidos em larga escala, exemplifica a engenhosidade e a simplicidade que marcaram a indústria nacional.
Da mesma década, emerge o STV Uirapuru, uma joia rara e um dos esportivos mais escassos já concebidos em solo brasileiro. Desembarcou no Salão de 1966 em sua deslumbrante versão conversível. Sua produção foi limitadíssima, com pouco mais de 70 unidades fabricadas, e a raridade de exemplares preservados hoje é assombrosa. O design ousado e a assinatura visual dos faróis retangulares eram um prenúncio da busca por uma identidade automotiva nacional, em um período em que o Brasil começava a sonhar com a sua própria vertente de carros esportivos. O Uirapuru, um dos carros esportivos nacionais mais raros, é um testamento à audácia dos pioneiros.
A transição para os anos 1970 trouxe um peso e uma imponência singulares com o Dodge Charger R/T. Figura central na edição de 1971 do Salão – a primeira a ocupar o recém-inaugurado Pavilhão do Anhembi –, este muscle car brasileiro, equipado com um V8 de 215 cv e um visual inegavelmente agressivo, cimentou seu status como um dos maiores ícones daquela era. A influência dos muscle cars americanos era palpável, mas o Charger R/T ganhou vida própria em terras brasileiras, tornando-se um símbolo de potência e estilo, um dos modelos de carros clássicos brasileiros mais cobiçados.
Completando a representação daquela década e demonstrando a versatilidade da Volkswagen, tivemos o SP2. Um projeto 100% nacional, concebido para desafiar o reinado do Puma, o SP2 cativou com seu perfil baixo e linhas aerodinâmicas que o tornaram cultuado tanto no Brasil quanto internacionalmente. Apesar de sua curta trajetória de produção – pouco menos de quatro anos –, o SP2 se consolidou como um ícone de design e engenharia brasileira, um dos projetos automotivos brasileiros que deixaram sua marca.
A década de 1980 ascendeu o entusiasmo dos aficionados automotivos a novos patamares. Um dos grandes protagonistas foi o Volkswagen Gol GTI, apresentado ao público em 1988. Este marco não foi apenas um carro esportivo, mas sim o primeiro veículo produzido no Brasil a ostentar injeção eletrônica. Na sua icônica tonalidade Azul Mônaco, o Gol GTI não só simbolizava a vanguarda tecnológica da época, mas também inaugurava uma nova era para a indústria automobilística nacional, impulsionando a busca por maior desempenho e eficiência. A introdução da injeção eletrônica nos carros nacionais dos anos 80 foi um divisor de águas.
Complementando o espírito de audácia e inovação brasileira, o Carde também destacou o Hofstetter. Este protótipo, exibido em 1984, é considerado um dos projetos mais visionários e ambiciosos já realizados no país. Sua carroceria em fibra de vidro, o motor Cosworth montado centralmente e as espetaculares portas em estilo “asa de gaivota” conferiam-lhe uma estética futurista e aerodinâmica. Com uma altura de apenas 99 cm, o Hofstetter bebeu inspiração direta dos renomados estúdios de design europeus. A produção artesanal resultou em apenas 18 unidades completadas, tornando-o um dos carros exóticos brasileiros mais raros e desejados. Esse exemplar reafirma a capacidade de inovação em engenharia automotiva brasileira.
A década de 1990 representou uma revolução silenciosa, mas profunda, para o mercado brasileiro. A abertura das importações desvendou um universo de máquinas exóticas, até então restritas às páginas de revistas especializadas. O Salão do Automóvel tornou-se o palco onde esses sonhos podiam ser tocados e admirados de perto.
Entre essas maravilhas, a Ferrari F40 se destacou. Apresentada inicialmente em 1987, este supercarro italiano se tornou um símbolo inquestionável de engenharia de ponta e paixão desenfreada. Seu motor V8 biturbo de 478 cv, capaz de levá-lo a uma velocidade máxima de 324 km/h, solidificou sua aura como um dos ápices da produção automotiva, um dos supercarros de alta performance que definiram uma era. A F40 é um marco na história das Ferrari no Brasil.
Fechando este percurso histórico com chave de ouro, o Carde trouxe ao Anhembi o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este exemplar britânico ostentava um motor V6 biturbo central e 550 cv de potência. Em 1992, ele detinha o título de carro de produção mais rápido do mundo, alcançando a impressionante marca de 340 km/h. Com aproximadamente 280 unidades produzidas globalmente, sua exclusividade é um fator que realça ainda mais seu valor e status. O XJ220 exemplifica a busca incessante por velocidade e tecnologia em veículos de luxo importados.
O museu por trás dessas memórias, o Carde, é em si uma iniciativa notável. Localizado em meio a uma área de preservação de araucárias em Campos do Jordão, seu espaço foi inaugurado em novembro de 2024 com a missão de recontar a história do Brasil através da lente do automóvel. Sua proposta vai além da simples exibição de modelos raros. Utiliza os carros como elos centrais para tecer narrativas sobre as transformações culturais, tecnológicas e sociais que marcaram o século XX.
Vinculado à respeitada Fundação Lia Maria Aguiar, o Carde tem se consolidado como um polo de atração, ultrapassando a marca de 90 mil visitantes em seu primeiro ano de funcionamento. Sua atuação se expande para além das exposições, integrando-se a uma rede de iniciativas focadas em educação, cultura e saúde, demonstrando o poder do automobilismo como catalisador de desenvolvimento social e cultural. A iniciativa de museus como o Carde é crucial para a preservação de automóveis históricos e para a educação das novas gerações sobre o impacto do setor. Explorar o universo dos clássicos automotivos em exibição é uma porta de entrada para entender nosso passado e inspirar o futuro.
Em um cenário onde a tecnologia avança a passos largos, a apreciação por esses clássicos se torna ainda mais valiosa. Eles nos lembram das raízes da indústria, da paixão pela engenharia e do impacto duradouro que os automóveis têm em nossas vidas. A presença de museus e acervos como os do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo não é apenas uma mostra de veículos antigos; é uma celebração da engenhosidade humana, da evolução tecnológica e das histórias que cada curva e cada motor contam. É um convite para redescobrir o passado e inspirar as inovações de amanhã.
Se você se encantou com as histórias e os modelos apresentados, convidamos você a explorar mais profundamente o universo dos carros clássicos e das inovações automotivas. Visite o museu Carde em Campos do Jordão ou procure por eventos e exposições de carros antigos em sua região. Descubra a paixão que move a indústria e a importância de preservar essa rica herança para as futuras gerações.
