Tesouros sobre Rodas: A Nostalgia e Inovação que Definiram Gerações no Salão do Automóvel Brasileiro
Como especialista com uma década de imersão no vibrante universo automotivo, pude testemunhar em primeira mão a evolução do Salão do Automóvel Brasileiro. Mais do que um mero evento de exposição, ele se consolidou como um palco onde a paixão por carros transcende o tempo, conectando o passado icônico com as promessas do futuro. Na edição de 2025, realizada no icônico Distrito Anhembi, em São Paulo, essa sinergia foi palpavelmente sentida, especialmente no estande que reuniu uma seleção de joias automotivas vindas do museu Carde, em Campos do Jordão (SP).
O Carde, um santuário recém-inaugurado que abriga um acervo impressionante de veículos de diversas eras, trouxe uma parcela de sua coleção para o Salão, com um objetivo claro: reavivar memórias afetivas e demonstrar como determinados automóveis, para além de sua engenharia, tornaram-se verdadeiros pilares na narrativa de inúmeras gerações de entusiastas. A exposição curada por Luiz Goshima, um nome reverenciado no cenário automotivo brasileiro, foi uma verdadeira aula magna sobre a história do automóvel em nosso país. Goshima orquestrou com maestria um desfile de clássicos nacionais, máquinas superesportivas e projetos conceituais audaciosos, todos intrinsecamente ligados à própria trajetória do Salão do Automóvel.
A viagem no tempo proposta pelo estande começou em 1960, ano de fabricação da icônica Kombi Turismo VW ali exposta. Este veículo, uma espécie de “motorhome” pioneiro, encapsula perfeitamente o espírito aventureiro e o desejo de explorar o Brasil em família que marcava aquela época. Com suas janelas panorâmicas e um design pensado para o conforto em longas jornadas, a Kombi da Volkswagen era mais do que um meio de transporte; era a personificação de uma era em que o carro se expandia para além das necessidades básicas, tornando-se uma extensão do lar e um convite à descoberta.
Da mesma década, emergiu o STV Uirapuru, um dos exemplares mais raros e cobiçados da produção automotiva nacional. Apresentado em sua versão conversível no Salão de 1966, o Uirapuru teve uma produção limitada a pouco mais de 70 unidades, das quais lamentavelmente poucas resistiram ao tempo. Seu design arrojado e seus faróis retangulares eram um prenúncio da busca por uma identidade nacional no universo dos automóveis esportivos, um anseio que começava a germinar em um Brasil que ousava sonhar com a alta performance. O STV Uirapuru representa a audácia e a engenhosidade dos primeiros passos da indústria automotiva brasileira rumo à esportividade.
Adentrando a década de 1970, o cenário automotivo ganhou um contorno mais musculoso com a presença do Dodge Charger R/T. Este gigante, estrela da edição de 1971 do Salão – a primeira a ocorrer no então recém-inaugurado Pavilhão do Anhembi –, era a personificação da potência e do estilo arrojado. Equipado com um motor V8 de 215 cavalos e ostentando um visual imponente, o Charger R/T cimentou seu status como um dos maiores ícones da era dos “muscle cars” brasileiros, um símbolo de liberdade e performance que ecoou profundamente no imaginário nacional. Explorar os clássicos brasileiros como este Charger é revisitar um capítulo marcante da nossa história.
Ainda na década de 70, a Volkswagen demonstrava sua capacidade de inovar com o SP2. Projetado integralmente no Brasil com o objetivo de competir diretamente com o Puma, o SP2 se destacou por seu perfil baixo, linhas esculturais e uma estética que lhe rendeu um culto fervoroso tanto em território nacional quanto internacional. Apesar de sua produção ter sido relativamente curta, durando menos de quatro anos, o SP2 se eternizou como um ícone do design automotivo brasileiro, um marco na evolução dos carros esportivos nacionais.
A transição para os anos 1980 trouxe consigo uma nova onda de entusiasmo e tecnologia. Um dos grandes protagonistas dessa década foi o Volkswagen Gol GTI, que fez sua estreia arrebatadora no Salão em 1988. Este modelo não apenas marcou a indústria como o primeiro carro produzido em larga escala no Brasil com sistema de injeção eletrônica, mas também se tornou um símbolo de avanço tecnológico. Na sua vibrante cor Azul Mônaco, o Gol GTI representava a modernidade e a capacidade da engenharia brasileira de incorporar as mais recentes inovações, abrindo um novo capítulo na história do automobilismo brasileiro. A busca por peças de carros antigos e a manutenção desses ícones ainda hoje mobiliza muitos colecionadores.
O Carde também celebrou a audácia do design nacional com o Hofstetter, um protótipo surpreendente apresentado em 1984. Considerado um dos projetos mais ousados e ambiciosos já concebidos no país, o Hofstetter ostentava uma carroceria em fibra de vidro, um motor Cosworth posicionado centralmente e portas do tipo “asa de gaivota”. Com seus meros 99 centímetros de altura e uma estética futurista inspirada nos grandes estúdios de design europeus da época, este exemplar único, com produção artesanal limitada a 18 unidades, personifica o ápice da criatividade e da engenharia automotiva brasileira em sua forma mais radical. Para os entusiastas de carros de colecionador, o Hofstetter é uma peça de museu sem igual.
A década de 1990, marcada pela abertura do mercado brasileiro às importações, redefiniu completamente o cenário do Salão do Automóvel. De repente, máquinas que antes só podíamos admirar em revistas especializadas desembarcaram em solo nacional, elevando o nível de exigência e desejo do público. Nesse contexto, o Ferrari F40 fez sua aparição, consolidando-se como um marco na engenharia automotiva italiana e um dos mais desejados superesportivos do mundo. Lançado originalmente em 1987, seu V8 biturbo de 478 cavalos e a capacidade de atingir 324 km/h construíram uma aura de invencibilidade e exclusividade que o transformou em um mito absoluto.
Fechando este percurso histórico de tirar o fôlego, o Carde apresentou o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este superesportivo britânico com seu motor V6 biturbo central entregava impressionantes 550 cavalos de potência. Em 1992, o XJ220 ostentou o título de carro de produção mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima registrada de 340 km/h. Com uma produção estimada em cerca de 280 unidades, sua exclusividade é tão marcante quanto sua performance, solidificando-o como um dos veículos mais cobiçados por colecionadores de carros de luxo. A presença de modelos como o Ferrari F40 e o Jaguar XJ220 no Brasil impulsionou o interesse por carros de alta performance e elevou o padrão de expectativas para a indústria automotiva nacional.
Por trás dessa curadoria impecável e da preservação dessas maravilhas mecânicas, está o museu Carde. Localizado em meio a uma paisagem deslumbrante de araucárias em Campos do Jordão (SP), o Carde abriu suas portas em novembro de 2024 com uma missão ambiciosa: contar a história do Brasil através da lente do automóvel. O museu vai além da simples exposição de modelos raros; ele utiliza cada veículo como um gatilho narrativo para explorar as transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX e continuam a influenciar nosso presente.
Vincular o automóvel a esses marcos históricos e culturais é uma forma poderosa de resgate da memória afetiva. Cada carro exposto no Carde, e que teve a honra de ser apresentado no Salão do Automóvel Brasileiro, carrega consigo não apenas a engenharia e o design de sua época, mas também as histórias de quem os dirigiu, sonhou e admirou. O impacto desses veículos na formação da identidade nacional é inegável.
Em seu primeiro ano de funcionamento, o Carde já superou a marca de 90 mil visitantes, um testemunho do fascínio que esses carros exercem sobre o público. O museu, parte integrante da Fundação Lia Maria Aguiar, expande sua influência ao integrar iniciativas nas áreas de educação, cultura e saúde, demonstrando o papel multifacetado que o universo automotivo pode desempenhar na sociedade.
A presença de um museu como o Carde, com seu foco em raridades automotivas e na preservação da história do automóvel no Brasil, é um lembrete valioso da importância de olharmos para trás para entendermos nosso caminho. Eventos como o Salão do Automóvel, que dão espaço para essas memórias sobre rodas, são essenciais para manter viva essa chama de paixão e conhecimento. Ao contemplar a linha do tempo apresentada, desde a humilde Kombi até os exóticos superesportivos, percebemos que o automóvel brasileiro é um espelho de nosso desenvolvimento, de nossos sonhos e de nossa capacidade de inovar.
Para os entusiastas e colecionadores que buscam aprofundar seu conhecimento sobre esses carros clássicos brasileiros e as joias de outras nacionalidades que marcaram época, o Carde oferece uma oportunidade única de imersão. Se você é um apaixonado por design, engenharia e história, ou simplesmente deseja reviver a emoção de ver esses ícones de perto, planejar uma visita ao museu Carde em Campos do Jordão e explorar os acervos de carros antigos à venda ou em exposição é um convite irrecusável a uma jornada inesquecível pelo tempo.
Descubra o legado sobre rodas que moldou nosso país e inspire-se com a engenhosidade e a paixão que impulsionam o mundo automotivo.
