Salão do Automóvel 2025: Uma Viagem Nostálgica Pelas Joias da Indústria Automobilística Brasileira e Internacional
O Salão do Automóvel de São Paulo, um evento que por décadas tem sido o epicentro da paixão automotiva em nosso país, reafirmou em sua edição de 2025, realizada no vibrante Distrito Anhembi, a sua capacidade ímpar de entrelaçar o passado, o presente e o futuro da indústria. Para nós, profissionais que vivemos e respiramos o universo dos automóveis, cada edição é uma oportunidade ímpar de revisitar a evolução, os marcos tecnológicos e, acima de tudo, as emoções que os carros despertam em cada um de nós. Desta vez, um destaque especial brilhou com a presença do Carde, um museu recém-inaugurado em Campos do Jordão, que trouxe uma curadoria primorosa de veículos que não são meros objetos, mas sim guardiões de memórias afetivas e ícones de diferentes eras.
A proposta do Carde em apresentar uma seleção de seu acervo no Salão do Automóvel 2025 foi de uma simplicidade genial: demonstrar como certos modelos transcenderam o status de meros meios de transporte para se tornarem verdadeiros marcos culturais e emocionais na vida de gerações de brasileiros. Como especialista com uma década de imersão no setor, posso afirmar que essa conexão entre o público e os automóveis é um dos pilares mais fortes da indústria automotiva, impulsionando o mercado de carros clássicos e o interesse em modelos históricos. A exposição do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo foi, sem dúvida, um dos pontos altos, oferecendo um panorama educativo e emocionalmente envolvente.
Do Sonho Nacional à Robustez Internacional: Uma Linha do Tempo sobre Rodas
A jornada pelo estande do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo foi concebida para ser uma experiência imersiva, cuidadosamente orquestrada por Luiz Goshima, um profundo conhecedor e, ouso dizer, um verdadeiro “reinado” dos automóveis no Brasil. Goshima compilou uma seleção que mescla com maestria clássicos nacionais que marcaram época, superesportivos de sonho e projetos experimentais que representam a audácia da engenharia, todos com uma ligação intrínseca à história do próprio Salão do Automóvel. Para quem acompanha o mercado de carros antigos e busca informações sobre veículos históricos do Brasil, esta exposição foi um presente inestimável.
Nossa viagem retrospectiva no Salão do Automóvel 2025 iniciou em 1960, com a apresentação da icônica Kombi Turismo da Volkswagen. Longe de ser apenas um veículo, esta versão se assemelhava a um motorhome primitivo, personificando o espírito de aventura e a expansão do turismo familiar no Brasil. A Kombi daquela época representava a simplicidade de um tempo onde o automóvel era, de fato, uma extensão do lar, com suas janelas panorâmicas e um interior projetado para acomodar longas jornadas e memórias em família. A Volkswagen sempre foi uma força motriz na indústria automotiva brasileira, e a Kombi é um símbolo incontestável desse legado.
Da mesma década, emergiu o STV Uirapuru, um dos esportivos mais raros e cobiçados já produzidos em solo nacional. Sua estreia ocorreu no Salão do Automóvel de 1966, em uma versão conversível que cativou o público. Com uma produção que mal atingiu 70 unidades, e com pouquíssimas exemplares a sobreviverem até hoje, o Uirapuru se destaca pelo seu design arrojado e pelos faróis retangulares que buscavam, de forma pioneira, uma identidade nacional para a esportividade em um Brasil que começava a sonhar alto. Este modelo, para colecionadores de carros esportivos brasileiros, é uma verdadeira joia.
Os Anos 70: Potência e Estilo que Definiram uma Geração
A virada para a década de 1970 trouxe ao Salão do Automóvel de São Paulo uma robustez imponente com a presença do Dodge Charger R/T. Estrela da edição de 1971, a primeira a ser realizada no recém-inaugurado Pavilhão do Anhembi, o Charger, com seu motor V8 de 215 cv e um visual agressivo que ecoava a era dos muscle cars americanos, consolidou-se como um dos maiores ícones da performance automotiva brasileira. Para entusiastas de carros antigos de performance, o Charger R/T é um nome que evoca paixão e admiração.
Na mesma década, a Volkswagen ousou com o SP2, um projeto 100% concebido e desenvolvido no Brasil com o ambicioso objetivo de competir diretamente com o então dominante Puma. Com um perfil baixo, linhas marcantes e um design que apelava para a exclusividade, o SP2 conquistou um status cultuado tanto nacional quanto internacionalmente, apesar de sua produção ter tido uma duração relativamente curta, pouco menos de quatro anos. A busca por diferenciação e inovação sempre foi um motor para a indústria, e o SP2 é um testemunho disso.
A Era Dourada da Esportividade Nacional e a Ousadia Brasileira
Os anos 1980 foram um período de efervescência para os entusiastas do automobilismo, e o Salão do Automóvel de São Paulo foi palco de momentos memoráveis. Um deles foi a apresentação do Volkswagen Gol GTI, revelado ao público em 1988. Este modelo não apenas marcou época por seu design esportivo, mas também por ser o primeiro carro produzido em série no Brasil a ostentar injeção eletrônica. Na icônica cor Azul Mônaco, o Gol GTI simbolizou a transição tecnológica da época, inaugurando uma nova fase para a indústria automotiva brasileira, focada em modernidade e performance. Para quem busca informações sobre carros com injeção eletrônica no Brasil, o Gol GTI é um marco fundamental.
O estande do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 também celebrou outra manifestação da ousadia e engenhosidade brasileira: o Hofstetter. Este protótipo, apresentado em 1984, é considerado um dos projetos mais audaciosos e impressionantes já realizados em nosso país. Com uma carroceria em fibra de vidro, um motor Cosworth posicionado centralmente e a espetacular abertura das portas tipo “asa de gaivota”, o Hofstetter ostentava uma estética futurista, medindo apenas 99 cm de altura. Suas linhas e conceitos foram inspirados pelos grandes estúdios de design europeus da época. Em uma produção artesanal meticulosa, apenas 18 unidades foram concluídas, o que o torna um exemplar de raridade extrema e um ícone do design automotivo nacional. O mercado de protótipos automotivos brasileiros raramente vê algo com o calibre de ousadia e exclusividade do Hofstetter.
Os Anos 90: Abertura de Fronteiras e a Chegada dos Supercarros
A década de 1990 representou um divisor de águas para o mercado automotivo brasileiro, com a abertura das importações. O Salão do Automóvel de São Paulo, antes restrito à produção nacional, passou a ser vitrine para máquinas que até então só eram vistas em revistas especializadas e sonhos distantes.
Neste contexto, a presença da Ferrari F40 foi um evento em si. Inicialmente apresentada ao mundo em 1987, a F40 é celebrada como um pináculo da engenharia italiana e um marco na história dos supercarros. Seu motor V8 biturbo de 478 cv e a capacidade de atingir 324 km/h não apenas estabeleceram novos padrões de performance, mas também solidificaram sua aura como o supercarro definitivo para uma geração de apaixonados. A Ferrari é sinônimo de luxo e performance, e a F40 é uma das suas mais icônicas representações. Para quem pesquisa sobre carros de luxo importados no Brasil, a F40 é um ponto de referência inegável.
Fechando com chave de ouro a retrospectiva histórica do Salão do Automóvel de São Paulo, o Carde trouxe ao evento o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este supercarro com motor V6 biturbo central e 550 cv chegou a ostentar o título de carro de produção mais rápido do mundo em 1992, alcançando a impressionante marca de 340 km/h. Com uma produção limitada a cerca de 280 unidades, o XJ220 reforça o conceito de exclusividade e performance que define os grandes clássicos. O interesse por supercarros clássicos à venda muitas vezes se volta para modelos como o XJ220, que representam um investimento em história e engenharia.
Carde: O Guardião das Memórias Automotivas Brasileiras
O museu Carde, idealizador desta exposição fascinante no Salão do Automóvel de São Paulo, está localizado em meio a uma área de preservação de araucárias na serena Campos do Jordão. Inaugurado em novembro de 2024, o museu tem uma missão ambiciosa: contar a história do Brasil através da lente do automóvel. Para além da simples exposição de modelos raros, o Carde utiliza cada veículo como um ponto de partida para narrar as transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX e continuam a influenciar o século XXI.
Vinculado à respeitada Fundação Lia Maria Aguiar, o Carde tem demonstrado um impacto notável em seu primeiro ano de operação, atraindo mais de 90 mil visitantes. Sua atuação se estende para além da exibição de carros, integrando-se a uma rede de iniciativas nas áreas de educação, cultura e saúde, consolidando seu papel como um centro de preservação cultural e um impulsionador do desenvolvimento social. O trabalho do Carde é fundamental para a preservação da memória automotiva do Brasil, oferecendo um legado para as futuras gerações.
A interação com a história automotiva, seja através da apreciação de um clássico nacional ou do fascínio por um supercarro internacional, nos conecta com a nossa própria trajetória. A cada linha, a cada curva, a cada inovação tecnológica, os automóveis contam a história de um país em constante evolução. A presença de joias como as exibidas pelo Carde no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 é um lembrete poderoso do quanto a indústria automotiva moldou e continua a moldar a nossa sociedade e a nossa identidade.
Se você se sentiu inspirado por esta viagem no tempo e deseja se aprofundar ainda mais no universo dos carros clássicos, históricos ou simplesmente está em busca de informações sobre o vibrante mercado de compra e venda de carros antigos em São Paulo, convidamos você a explorar o acervo do Carde e a participar ativamente da comunidade de entusiastas. Descubra a beleza, a engenharia e as histórias que cada um desses veículos tem a oferecer.
