Salão do Automóvel SP 2025: Uma Viagem Nostálgica Através de Ícones Automotivos Brasileiros
O Salão do Automóvel de São Paulo, um evento que há décadas pulsa no coração da indústria automotiva nacional, consolidou-se como um palco onde o passado e o futuro da mobilidade se entrelaçam. Na edição de 2025, realizada entre os dias 22 e 30 de novembro no icônico Distrito Anhembi, essa simbiose foi dramaticamente evidenciada através da participação especial do Carde, um museu recém-inaugurado em Campos do Jordão (SP), que trouxe uma seleção de seus mais valiosos exemplares automotivos. A iniciativa do museu em apresentar uma fração de seu acervo impressionante visou não apenas expor carros clássicos, mas sobretudo demonstrar como certos veículos transcendem sua função de meros meios de transporte, tornando-se verdadeiros marcos afetivos e memórias vivas para inúmeras gerações de brasileiros. Essa exposição de raridades automotivas brasileiras ressoou profundamente com os visitantes, evocando uma conexão emocional com a história sobre rodas do país.
Luiz Goshima, a mente curatorial por trás desta retrospectiva de joias de museu automotivas, orquestrou uma narrativa visual envolvente. Sua expertise em curadoria de automóveis clássicos permitiu-lhe misturar com maestria peças que vão desde relíquias nacionais a supersportivos e projetos experimentais, todos intrinsecamente ligados à própria trajetória do Salão do Automóvel. O estande tornou-se uma cápsula do tempo, permitindo aos presentes um mergulho profundo na evolução do design, da engenharia e do sonho automotivo no Brasil. A história do Salão do Automóvel foi contada através de cada curva, cada detalhe, e cada história que esses carros carregam.
Nossa jornada nostálgica, iniciada no estande do Carde, desdobra-se a partir de 1960, ano de fabricação da icônica Kombi Turismo VW ali exposta. Mais do que um veículo, esta Kombi representa um espírito de aventura familiar, um motorhome da era de ouro das viagens rodoviárias. Com suas janelas panorâmicas e um design pensado para o conforto em longas jornadas, ela simboliza uma época em que o automóvel era uma extensão natural do lar, um convite permanente à exploração. A simplicidade e a funcionalidade desta joia da Volkswagen clássica capturam a essência de uma era de otimismo e descobertas. A Volkswagen, como uma das montadoras centrais na história automotiva brasileira, tem muitos desses marcos em seu legado, e a Kombi é um exemplo inegável.
A mesma década nos presenteou com o STV Uirapuru, um dos esportivos mais raros já concebidos e fabricados em solo brasileiro. Revelado ao público no Salão de 1966 em sua versão conversível, o Uirapuru teve uma produção extremamente limitada, com pouco mais de 70 unidades fabricadas, das quais um número ínfimo sobreviveu ao tempo. Seu design ousado, com faróis retangulares distintos, prenunciava uma busca por identidade e uma ambição por esportividade nacional em um momento em que o Brasil começava a sonhar com carros que pudessem desafiar os padrões internacionais. A busca por esportivos brasileiros raros é uma constante paixão entre colecionadores e entusiastas.
A transição para os anos 1970 trouxe consigo um aumento de robustez e agressividade ao cenário automotivo, materializado pelo Dodge Charger R/T. Estrela da edição de 1971 do Salão, a primeira a ser realizada no recém-inaugurado Pavilhão do Anhembi, este muscle car americano com alma brasileira conquistou uma geração. Equipado com um potente motor V8 de 215 cv e um visual imponente, o Charger R/T cravou seu nome na história como um dos maiores ícones da era dos muscle cars produzidos no Brasil. A capacidade do Salão de apresentar carros que marcaram época é um de seus maiores trunfos.
Complementando a década de 70, a Volkswagen apresentou o SP2, um projeto audacioso e inteiramente desenvolvido no Brasil com o objetivo de competir diretamente com o então popular Puma. Com seu perfil baixo, linhas aerodinâmicas e um design inconfundível, o SP2 rapidamente se tornou um carro cultuado, tanto nacional quanto internacionalmente, apesar de sua curta vida produtiva, que durou pouco menos de quatro anos. O SP2 é um exemplo primoroso de como a engenharia automotiva brasileira buscava se destacar.
A década de 1980 foi um período de grandes transformações tecnológicas e emocionais para os aficionados por automóveis. Um dos marcos dessa era foi o Volkswagen Gol GTI, apresentado em 1988 como o primeiro carro de produção nacional a incorporar sistema de injeção eletrônica. Na sua icônica cor Azul Mônaco, o Gol GTI não era apenas um carro; era um símbolo da transição tecnológica que a indústria brasileira estava vivenciando, abrindo portas para uma nova fase de desempenho e eficiência. O sucesso do Gol GTI injeção eletrônica é uma prova da evolução da indústria.
O Salão do Automóvel SP 2025 também celebrou a ousadia e a inovação através do Hofstetter, um protótipo que quebrou paradigmas. Apresentado em 1984, este projeto é considerado um dos mais impressionantes já realizados no país. Com sua carroceria em fibra de vidro, um motor Cosworth central e as distintivas portas tipo asa de gaivota, o Hofstetter ostentava um design futurista e uma altura de apenas 99 cm, incorporando influências dos renomados estúdios de design europeus da época. A produção artesanal limitou sua existência a apenas 18 unidades, consolidando-o como uma verdadeira exclusividade automotiva brasileira.
A década de 1990 representou um divisor de águas para o Salão do Automóvel com a abertura das importações. De repente, máquinas que antes só eram admiradas em revistas especializadas passaram a ser uma realidade tangível para o público brasileiro. Neste novo cenário, o estande do Carde destacou a Ferrari F40, um marco da engenharia italiana que foi inicialmente apresentada em 1987. Seu motor V8 biturbo de 478 cv e a impressionante velocidade máxima de 324 km/h solidificaram sua aura de supercarro definitivo, redefinindo o conceito de performance. O fascínio por supercarros italianos no Brasil aumentou exponencialmente com a chegada de modelos como a F40.
Encerrando essa retrospectiva histórica, o Carde trouxe ao Anhembi o Jaguar XJ220, exibido no Salão de 1994. Este esportivo britânico, equipado com um motor V6 biturbo central e gerando 550 cv, ostentou o título de carro de produção mais rápido do mundo em 1992, alcançando a vertiginosa marca de 340 km/h. Com uma produção estimada em cerca de 280 unidades, o XJ220 reforça o conceito de exclusividade e a busca por velocidade máxima em carros de produção que o Salão sempre buscou trazer.
O museu Carde, que reside em meio a uma área de preservação de araucárias em Campos do Jordão, foi inaugurado em novembro de 2024 com uma missão ambiciosa: contar a história do Brasil através da ótica do automóvel. Sua abordagem vai além da simples exposição de modelos raros; utiliza cada carro como um catalisador para narrar transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX e continuam a influenciar o presente. O museu de carros clássicos em Campos do Jordão oferece uma perspectiva única sobre a relação do brasileiro com o automóvel.
Vinculado à Fundação Lia Maria Aguiar, o Carde já superou a marca de 90 mil visitantes em seu primeiro ano de funcionamento, evidenciando o grande interesse do público por essa iniciativa. O museu se insere em uma rede de projetos com foco em educação, cultura e saúde, demonstrando um compromisso abrangente com o desenvolvimento social.
A presença do Carde no Salão do Automóvel SP 2025 não foi apenas uma exposição de carros antigos; foi um convite para revisitar memórias, compreender a evolução da engenharia e apreciar o papel transformador que o automóvel desempenhou e continua a desempenhar na sociedade brasileira. Esses veículos, verdadeiras joias sobre rodas, são testemunhas silenciosas de um passado rico e inspirador, e um lembrete da paixão que move a indústria automotiva. Para aqueles que se sentiram tocados por essa viagem no tempo e buscam aprofundar seu conhecimento ou encontrar seu próprio clássico, o universo dos carros antigos à venda no Brasil e os eventos dedicados a eles oferecem inúmeras oportunidades.
