Tesouros Automotivos do Salão do Automóvel: Uma Viagem Nostálgica e Visionária pela História do Automóvel Brasileiro
São Paulo, Brasil – Novembro de 2025 – O Salão do Automóvel de São Paulo, um palco tradicional onde o passado reverbera e o futuro se anuncia, mais uma vez cedeu espaço para que corações apaixonados por quatro rodas dessem asas à imaginação. Na edição de 2025, que brilhou intensamente no Distrito Anhembi entre os dias 22 e 30 de novembro, uma atração especial capturou a atenção de forma singular: o estande do Carde, o recém-inaugurado museu automotivo de Campos do Jordão (SP).
Com um acervo que é um verdadeiro deleite para qualquer entusiasta, o Carde trouxe para o Salão uma seleção de raridades que transcenderam gerações. A proposta, simples em sua essência, mas profunda em seu impacto, foi demonstrar que certos automóveis são mais do que meros aglomerados de metal e engenharia; eles se tornaram âncoras afetivas, guardiões de memórias e símbolos de épocas distintas na vida de inúmeros brasileiros. A presença de um museu como o Carde no Salão do Automóvel, especificamente com uma curadoria tão perspicaz como a de Luiz Goshima, reforça a importância do automóvel brasileiro na narrativa cultural e industrial do país.
Desvendando as Joias do Salão: Uma Curadoria que Cativa
O percurso oferecido pelo estande do Carde foi uma verdadeira aula de história sobre rodas. O curador Luiz Goshima, a quem considero um dos grandes articuladores do universo automotivo em terras brasileiras, orquestrou com maestria a apresentação de oito modelos que, em diferentes décadas, despertaram o imaginário coletivo. A seleção foi eclética e inteligente, misturando clássicos nacionais, máquinas de alta performance e projetos experimentais, todos com um fio condutor inegável: a sua relevância para a trajetória do próprio Salão do Automóvel e, por extensão, para a história do carro no Brasil.
A jornada se inicia em 1960, com a Kombi Turismo da Volkswagen. Este exemplar, uma verdadeira “casa sobre rodas”, encapsula o espírito de aventura e a democratização das viagens em família. Com suas janelas panorâmicas e um design voltado para o conforto em longas jornadas, a Kombi personificava a visão da época em que o automóvel era visto como uma extensão do lar, um portal para a liberdade e descobertas. A Volkswagen, pioneira em muitos aspectos da indústria automotiva brasileira, demonstrava com este modelo a versatilidade de seus veículos e a compreensão das necessidades do público.
Avançando na década de 60, somos apresentados a uma joia rara: o STV Uirapuru. Este esportivo, um dos mais emblemáticos e escassos já produzidos no Brasil, fez sua estreia pública no Salão de 1966 em sua versão conversível. Com uma produção que mal atingiu a marca de 70 unidades, e com pouquíssimas sobreviventes hoje, o Uirapuru se destacava por suas linhas audaciosas e seus faróis retangulares, elementos que buscavam uma identidade genuinamente nacional em um período de incipientes aspirações por esportividade. A ousadia de empresas como a STV em criar esportivos de nicho no Brasil demonstra um lado da indústria que, por vezes, é ofuscado pelos gigantes.
A Era de Ouro dos Muscle Cars e a Inovação Brasileira
A virada para os anos 1970 trouxe um peso e uma agressividade inegáveis ao Salão, personificados pelo Dodge Charger R/T. Exibido com destaque na edição de 1971, este ícone dos muscle cars brasileiros, impulsionado por um V8 de 215 cv e com um visual intimidador, gravou seu nome na história como um dos mais desejados veículos daquele período. A presença do Charger evoca a nostalgia de uma época em que a potência e o design musculoso dominavam as ruas e as fantasias dos jovens apaixonados por carros. A performance era o grito de guerra, e o Charger era o porta-estandarte.
Ainda na década de 70, a Volkswagen presenteou o mercado com o SP2, um projeto ousado e 100% nacional, concebido para desafiar os concorrentes em performance e estilo, como o Puma. Com seu perfil baixo, linhas arrojadas e uma estética que beirava o futurismo para a época, o SP2 conquistou um status cult, tanto no Brasil quanto internacionalmente, apesar de sua produção relativamente curta. O SP2 representa a busca por um design diferenciado e um posicionamento mais esportivo dentro da linha de produtos da Volkswagen, demonstrando uma faceta menos utilitária e mais aspiracional da marca.
A Revolução Eletrônica e a Arte Automotiva Nacional
A década de 1980 trouxe um salto tecnológico significativo para a indústria automotiva brasileira, e o Volkswagen Gol GTI foi o grande protagonista dessa transição. Revelado em 1988, o Gol GTI ostentava o título de primeiro carro nacional a vir equipado com injeção eletrônica. Em sua icônica tonalidade Azul Mônaco, este esportivo não era apenas um carro potente, mas um símbolo da modernização e da incorporação de novas tecnologias no automóvel brasileiro. Ele marcou uma nova era, onde a eficiência e a precisão começaram a dialogar com a performance.
O estande do Carde também celebrou outra vertente da criatividade brasileira com o Hofstetter. Apresentado em 1984, este protótipo é considerado um dos projetos mais impressionantes e visionários já concebidos no país. Com uma carroceria em fibra de vidro, um motor Cosworth central e portas do tipo “asa de gaivota”, o Hofstetter possuía uma altura de apenas 99 cm e incorporava ideias inspiradas nos grandes estúdios de design europeus da época. Sua produção artesanal resultou em apenas 18 unidades, o que o torna uma peça de arte automotiva de valor inestimável e um testemunho da audácia e do talento dos engenheiros e designers brasileiros. O carro exclusivo brasileiro como objeto de desejo e demonstração de capacidade técnica.
A Abertura para o Mundo: Supercarros que Marcaram Época
Os anos 1990 representaram um divisor de águas para o Salão do Automóvel e para o mercado automotivo brasileiro como um todo. A abertura das importações permitiu que máquinas de sonho, antes restritas às páginas de revistas especializadas, desembarcassem em solo nacional. Nesse cenário, a presença da Ferrari F40 foi um marco. Inicialmente apresentada em 1987, esta obra-prima da engenharia italiana, com seu motor V8 biturbo de 478 cv e uma velocidade máxima de 324 km/h, consolidou-se como o supercarro definitivo para uma geração. Sua aura de máquina de corrida homologada para as ruas a tornou objeto de desejo máximo, um símbolo de performance e status inigualável. A Ferrari F40, um dos supercarros mais caros do mundo, no Salão do Automóvel, era um vislumbre de um universo de alta performance.
Fechando com chave de ouro este percurso histórico, o Carde trouxe ao Anhembi o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este veículo ostentava um motor V6 biturbo central de 550 cv e deteve o título de carro de produção mais rápido do mundo em 1992, alcançando incríveis 340 km/h. Com a produção restrita a aproximadamente 280 unidades, o XJ220 reforça o conceito de exclusividade e performance extrema. A presença de modelos como o XJ220 e a F40 no Salão do Automóvel de São Paulo, mesmo que por curtos períodos, elevava o patamar de exposição e inspirava tanto o público quanto a indústria local a buscar novas fronteiras em tecnologia e design.
O Carde: Guardião das Memórias Automotivas do Brasil
O museu Carde, situado em meio a uma paisagem deslumbrante de araucárias em Campos do Jordão, é muito mais do que uma simples galeria de carros antigos. Inaugurado em novembro de 2024, o museu se propõe a contar a história do Brasil através da lente do automóvel, explorando as transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o país ao longo do século XX. Ao vincular-se à Fundação Lia Maria Aguiar, o Carde demonstra um compromisso com a educação, a cultura e o bem-estar, enriquecendo o cenário de atrações turísticas e culturais do Brasil.
Em seu primeiro ano de funcionamento, o museu já recebeu mais de 90 mil visitantes, um testemunho do fascínio que os carros clássicos brasileiros e internacionais exercem sobre o público. A curadoria cuidadosa, a ambientação envolvente e a narrativa histórica integrada fazem do Carde um destino imperdível para quem busca entender a evolução da sociedade brasileira e seu relacionamento com o automóvel. A capacidade de conectar pessoas a memórias e a história através de objetos tangíveis como os carros é uma arte, e o Carde a executa com excelência.
O Salão do Automóvel de São Paulo, com a participação de instituições como o Carde, reafirma seu papel como um evento fundamental para a celebração da paixão por automóveis, para o estímulo à inovação e para a preservação da rica história automotiva do Brasil. É um convite para olharmos para trás com admiração e para olharmos para frente com a certeza de que a estrada à frente é tão promissora quanto as que já percorremos.
Você se sente inspirado por essas histórias sobre rodas? Explore o acervo do Carde em Campos do Jordão ou revisite suas próprias memórias automobilísticas. Descubra como o mundo dos carros clássicos e a inovação automotiva continuam a moldar nosso presente e nosso futuro.
