Aston Martin DB12: A Revolução do Primeiro Super Tourer do Mundo e o Novo Padrão dos Superesportivos de Luxo
Ao longo da minha última década cobrindo o mercado automotivo de altíssimo padrão, presenciei transformações profundas na engenharia e no posicionamento das grandes marcas europeias. Tive a oportunidade de acelerar máquinas lendárias em pistas de teste, analisar telemetrias complexas e conversar diretamente com os engenheiros responsáveis por moldar o futuro dos supercarros. No entanto, raramente presenciei um salto evolutivo tão assertivo e visceral quanto o promovido pelo Aston Martin DB12.
Lançado globalmente sob os holofotes do Festival Internacional de Cinema de Cannes, o Aston Martin DB12 não chegou apenas para substituir o prestigiado DB11. A tradicional fabricante britânica tomou uma decisão ousada: aposentou a clássica nomenclatura Grand Tourer (GT) para inaugurar uma categoria inédita no segmento automotivo premium, a do Super Tourer.
Essa mudança de posicionamento não é meramente um truque de marketing. De acordo com os dados técnicos fornecidos pela própria engenharia de Gaydon, mais de 80% dos componentes do Aston Martin DB12 são completamente novos em relação ao seu antecessor. Trata-se de uma reconstrução focada em solucionar antigas críticas de dinamicidade e tecnologia de bordo, entregando uma máquina com nível inigualável de performance, sofisticação e presença visual.
neste artigo técnico e aprofundado, analiso em detalhes as inovações mecânicas, o projeto aerodinâmico, o interior revolucionário e a viabilidade financeira para entusiastas e investidores que desejam ter essa joia da engenharia britânica na garagem.
Design Exterior: Agressividade Esculpida e a Nova Identidade da Marca
Olhar para o Aston Martin DB12 é reconhecer instantaneamente as proporções clássicas e elegantes da linhagem DB, mas com uma postura visivelmente mais musculosa, baixa e intimidadora. A linguagem visual evoluiu para transmitir a força mecânica que habita sob o capô.
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| DIMENSÕES E PRESENÇA VISUAL |
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| Bitolas Dianteira e Traseira: Alargadas (+6 mm e +22 mm) |
| Grade Dianteira: Superfície de arrefecimento ampliada em 56% |
| Retrovisores: Design sem moldura (Frameless) e aerodinâmico |
| Rodas: Forjadas de 21 polegadas com pneus Michelin exclusivos |
| Emblema: Estreia do novo logotipo alado feito à mão |
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Grade Dianteira e Eficiência Aerodinâmica
A dianteira do Aston Martin DB12 é dominada por uma grade frontal significativamente maior do que a do DB11. Essa ampliação não possui apenas apelo estético: ela foi projetada para aumentar o fluxo de ar em direção aos radiadores auxiliares em mais de 56%, garantindo que o propulsor trabalhe nas temperaturas ideais mesmo sob severo uso em pista.
O divisor dianteiro (splitter) foi completamente redesenhado para otimizar o downforce no eixo frontal, canalizando o ar por baixo do assoalho plano. Os faróis de LED ganharam uma nova assinatura luminosa em formato de matriz de pontos, combinando elegância contemporânea com funcionalidade de iluminação adaptativa de última geração.
Perfil Lateral e Assinatura Traseira
Na vista lateral, o corte de perfil mantém o clássico balanço longo com teto fluído, mas as bitolas alargadas conferem ao Aston Martin DB12 um porte muito mais assentado no asfalto. Os novos espelhos retrovisores externos sem moldura (frameless) não só reduzem o coeficiente de arrasto aerodinâmico, como também melhoram o fluxo de ar direcionado para as ancas traseiras.
Na traseira, as lanternas em formato de “C” mantêm a elegância minimalista da marca, enquanto o novo logotipo alado redesenhado da Aston Martin — feito artesanalmente na Inglaterra — ganha destaque central. O modelo é o primeiro carro de produção a ostentar esse novo emblema corporativo, que simboliza a nova era de investimentos e tecnologia da fabricante.
O Coração Pulsante: Motor V8 Biturbo de 671 cv
Se o visual impressiona, a mecânica do Aston Martin DB12 redefine os parâmetros de aceleração e retomada da categoria. A Aston Martin optou por abandonar o antigo motor V12 em favor de uma versão profundamente modificada do consagrado V8 de 4,0 litros biturbo de origem AMG, retrabalhado minuciosamente pelos engenheiros britânicos.
Especificações Técnicas e Performance
Os números do Aston Martin DB12 impressionam até mesmo os pilotos e especialistas mais exigentes do setor de alta performance:
Motorização: V8 4.0 Litros, 32V, Twin-Turbo
Potência Máxima: 671 cv (680 PS) a 6.000 rpm
Torque Máximo: 800 Nm (590 lb-ft) entre 2.750 e 6.000 rpm
Transmissão: Automática de 8 velocidades montada no eixo traseiro (Transaxle)
Aceleração (0 a 100 km/h): 3,6 segundos (0 a 60 mph em 3,5 s)
Velocidade Máxima: 325 km/h (202 mph)
Diferencial: Traseiro Eletrônico (E-Diff)
CURVA DE POTÊNCIA E TORQUE (V8 BITURBO)
Torque (Nm) Potência (cv)
800 Nm |==============================| 671 cv
| | /
600 Nm | | /
| | /
400 Nm | | /
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2.750 rpm 6.000 rpm
O Segredo do Ganho de Potência
Para atingir um incremento brutal de 34% em potência e 15% em torque comparado ao V8 anterior, a engenharia aplicou novos perfis de comando de válvulas, otimizou as taxas de compressão, instalou turbocompressores de maior diâmetro e redesenhou completamente o sistema de arrefecimento.
O resultado é uma entrega de torque plana e imediata. Entre 2.750 e 6.000 rpm, o Aston Martin DB12 disponibiliza seus 800 Nm de forma implacável, garantindo retomadas avassaladoras em qualquer marcha engatada.
Dinâmica de Condução e Engenharia de Chassi
Um verdadeiro Super Tourer não se define apenas pela força bruta em linha reta, mas sim pela capacidade de devorar curvas com precisão cirúrgica e estabilidade exemplar. A estrutura em alumínio fundido e extrudado do Aston Martin DB12 recebeu reforços estruturais significativos, aumentando a rigidez torcional global em 7% em relação ao modelo anterior.
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| SISTEMA DINÂMICO E SUSPENSÃO |
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| Amortecedores Adaptativos BILSTEIN DTX (Largura de banda +500%) |
| Diferencial Eletrônico e-Diff (Bloqueio total em milissegundos) |
| Pneus Exclusivos Michelin Pilot Sport S 5 (Composto AML) |
| Freios de Carbono-Cerâmica Opcionais (Redução de 27 kg no peso) |
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Amortecedores BILSTEIN DTX e E-Diff
A grande revolução dinâmica do Aston Martin DB12 está na introdução dos novos amortecedores adaptativos Bilstein DTX. Esses componentes possuem uma largura de banda de distribuição de força 500% maior em comparação aos amortecedores antigos. Isso significa que o veículo consegue ser extremamente macio e confortável no modo GT e instantaneamente rígido e preciso nos modos Sport e Sport Plus.
Além disso, pela primeira vez na história da linha DB, a Aston Martin incorporou um Diferencial Traseiro Eletrônico (E-Diff). Integrado ao sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC), o E-Diff pode ir de totalmente aberto a 100% bloqueado em uma fração de segundo. Isso permite que o Aston Martin DB12 contorne curvas com uma agilidade incomparável, eliminando a tendência ao subesterço e permitindo desgarradas de traseira perfeitamente controláveis no modo Individual ou Wet.
Pneus Desenvolvidos Sob Medida
A conexão com o solo é mantida por rodas forjadas de 21 polegadas calçadas com os inéditos pneus Michelin Pilot Sport S 5, desenvolvidos exclusivamente para o Aston Martin DB12 (identificados pela marcação AML no flanco). As medidas são de 275/35 R21 no eixo dianteiro e impressionantes 315/30 R21 no eixo traseiro.
Para garantir que o conforto acústico na cabine permanecesse impecável durante longas viagens, estes pneus contam com inserções de espuma absorvente de ruído no seu interior, reduzindo drasticamente o som de rolagem transmitido ao habitáculo.
O Novo Cockpit: Tecnologia Proprietária e Luxo Sem Concessões
Historicamente, o ponto fraco dos carros esportivos artesanais britânicos era a central multimídia, muitas vezes adaptada de outras fabricantes com interfaces ultrapassadas. No Aston Martin DB12, essa realidade ficou definitivamente no passado.
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| TECNOLOGIA E CONFORTO INTERNO |
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| Central Multimídia: Tela touchscreen de 10,3″ 100% proprietária |
| Conectividade: Apple CarPlay e Android Auto sem fio |
| Acabamento: Couro Bridge of Weir e Alcântara costurados à mão |
| Ergonomia: Console central elevado com seletores físicos |
| Sistema de Som: Bowers & Wilkins Halo de 1.170W (Opcional) |
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Central Multimídia de Última Geração
A Aston Martin desenvolveu do zero o seu próprio sistema de infotainment para o Aston Martin DB12. Com uma tela sensível ao toque de 10,3 polegadas de alta resolução, o sistema oferece resposta tátil instantânea, navegação por mapas em 3D com atualização remota (OTA), espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, e aplicativo de controle veicular via smartphone.
O Equilíbrio Perfeito Entre Telas e Botões Físicos
Ao contrário da tendência atual da indústria automotiva de mover todos os comandos para telas digitais puras, o cockpit do Aston Martin DB12 preserva a ergonomia tátil. O console central inclinado mantém botões mecânicos recartilhados de altíssimo padrão para as funções mais importantes:
Seleção do Modo de Condução: Botão giratório de alta precisão.
Controle Climatizado: Seletores físicos de temperatura e velocidade do ar.
Ajuste do Escapamento: Botão dedicado para abrir as válvulas do escapamento esportivo.
Suspensão e AAssistências: Ativação rápida da rigidez dos amortecedores e do aerofólio.
A antiquada combinação de botões para seleção de marchas (P-R-N-D) no painel do DB11 foi substituída por um moderno e compacto seletor do tipo shifter no console, tornando as manobras de estacionamento e trocas manuais muito mais intuitivas.
Comparativo Direto: Aston Martin DB12 vs. Concorrentes
Para compreender a verdadeira posição do Aston Martin DB12 no mercado automotivo de luxo, é fundamental compará-lo com seus dois rivais mais diretos: o italiano Ferrari Roma e o também britânico Bentley Continental GT V8.
| Especificação / Modelo | Aston Martin DB12 | Ferrari Roma | Bentley Continental GT V8 |
| :— | :— | :— | :— |
| Categoria | Super Tourer | Grand Tourer Esportivo | Grand Tourer de Luxo |
| Motor | V8 4.0 Biturbo | V8 3.9 Biturbo | V8 4.0 Biturbo |
| Potência | 671 cv | 620 cv | 550 cv |
| Torque | 800 Nm | 760 Nm | 770 Nm |
| 0 a 100 km/h | 3,6 s | 3,4 s | 4,0 s |
| Velocidade Máxima | 325 km/h | 320 km/h | 318 km/h |
| Peso em Ordem de Marcha | 1.685 kg (seco) | 1.570 kg (seco) | 2.165 kg |
| Foco de Rodagem | Equilíbrio Perfeito | Esportividade Pura | Conforto Supremo |
O Aston Martin DB12 posiciona-se estrategicamente no “ponto ideal” entre o peso pena focado em pistas da Ferrari e o peso pesado focado em conforto do Bentley. Ele entrega mais potência e torque que ambos os rivais, consolidando sua premissa de criar uma nova classe de automóveis.
Guia de Compra, Seguro Auto de Luxo e Financiamento Premium
Adquirir um veículo da categoria do Aston Martin DB12 envolve decisões financeiras estratégicas que vão muito além do preço de tabela. No mercado de automóveis superesportivos, a personalização, a proteção patrimonial e o planejamento estruturado são pilares fundamentais.
Preço e Opcionais de Personalização
O preço base estimado para o Aston Martin DB12 nos mercados internacionais parte da faixa de US$ 245.000, podendo ultrapassar facilmente a barreira dos US$ 300.000 quando equipado com o programa de personalização Q by Aston Martin. No Brasil, com os impostos de importação, homologação e frete, o valor final do modelo superesportivo supera a marca dos R$ 3,5 milhões.
Entre os opcionais mais cotados por compradores e colecionadores estão:
Freios de Carbono-Cerâmica (CCB): Reduzem o peso não suspenso em 27 kg e eliminam o fading em uso severo.
Bancos de Fibra de Carbono Performance: Oferecem maior suporte lateral para pilotagem rápida.
Sistema de Som Bowers & Wilkins: Com 15 alto-falantes e 1.170 Watts de potência.
Cotando um Seguro Auto de Luxo para Supercarros
Proteger um ativo desse porte exige apólices diferenciadas. Um seguro auto de luxo ou seguro de carro importado para o Aston Martin DB12 possui características exclusivas em comparação às apólices automotivas tradicionais.
NOTA DO ESTATÍSTICO FINANCEIRO:
Ao contratar um seguro para superesportivos de alto valor agregado, exija cláusulas de cobertura para rastreamento via satélite especializado, reposição por valor de novo com tabela FIPE ou valor determinado estipulado em laudo, e cobertura estendida de responsabilidade civil facultativa (RCF-V) para danos materiais contra terceiros de no mínimo R$ 2,0 milhões.
As seguradoras especializadas costumam avaliar minuciosamente o perfil do condutor, os locais de pernoite com garagem blindada ou monitorada, e a quilometragem anual prevista. Em média, a apólice anual de um seguro para carros dessa categoria gira entre 2,5% e 4,5% do valor total do veículo.
Financiamento de Veículos Premium e Consórcio de Superesportivos
Para empresários e investidores que preferem não descapitalizar seus recursos de fundos de investimento com rendimentos superiores ao custo de capital, o financiamento de veículos premium surge como uma ferramenta inteligente.
Existem modalidades de Lease operacional, financiamento com taxa residual ao final do contrato, e operações de crédito estruturado com garantia B3. Outra alternativa bastante buscada no mercado brasileiro de alta renda é o consórcio de superesportivos de cartas contempladas ou de alto valor, utilizado para o planejamento da troca anual de frota de luxo com custos financeiros reduzidos em relação ao crédito direto ao consumidor (CDC).
Manutenção de Carros Importados e Preservação de Valor
Para garantir que o Aston Martin DB12 mantenha seu valor de revenda e seu desempenho de fábrica, a manutenção de carros importados deve seguir rigorosamente os protocolos da concessionária oficial.
Cuidados Específicos com o Propulsor V8 Biturbo
Troca de Óleo Sintético de Alta Viscosidade: Deve ser realizada a cada 10.000 km ou 12 meses, utilizando estritamente os lubrificantes com especificação aprovada pela fabricante britânica.
Verificação do Sistema de Arrefecimento: Devido à alta taxa de compressão e à potência de 671 cv, o fluido de arrefecimento deve passar por inspeção periódica para evitar superaquecimentos nos turbos.
Alinhamento e Geometria Suspensa: A calibração dos amortecedores Bilstein DTX e do diferencial eletrônico requer equipamentos de diagnóstico originais conectados à fábrica em Gaydon.
Potencial de Valorização em Leilão de Carros de Luxo
Historicamente, a linha DB da Aston Martin possui um comportamento exemplar no mercado secundário e em eventos de leilão de carros de luxo. Modelos com numeração de chassi exclusiva, histórico de revisões em concessionária e baixa quilometragem tendem a atingir um ponto de inflexão na curva de depreciação após o quinto ano, transformando-se em itens colecionáveis de alto valor de mercado.
O Veredito: O Aston Martin DB12 Vale a Pena?
Após examinar cada detalhe técnico e a engenharia por trás deste lançamento, fica claro que o Aston Martin DB12 cumpriu com maestria a promessa de inaugurar a era dos Super Tourers. Ele não é apenas um retrabalho estético do DB11; é um carro esportivo transformado, com respostas de direção incisivas, aceleração de tirar o fôlego e um interior focado no motorista que finalmente entrega a tecnologia necessária para o uso diário.
O Aston Martin DB12 é a escolha definitiva para o entusiasta que busca o equilíbrio perfeito: a brutalidade de um supercarro de pista nos finais de semana aliada ao conforto, elegância e sofisticação necessários para cruzar continentes em viagens inesquecíveis.
Próximo Passo: Viva a Experiência do Super Tourer
Se você deseja vivenciar de perto a engenharia revolucionária, o urro visceral do motor V8 biturbo e o acabamento artesanal do Aston Martin DB12, o próximo passo está ao seu alcance.
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