Maserati Levante: A Sinfonia Italiana que Conquistou o Asfalto Global em 2025
Em um cenário automotivo de 2025, onde a eletrificação avança a passos largos e a inteligência artificial se integra cada vez mais à experiência de condução, a Maserati Levante, mesmo após anos de seu lançamento, ainda ressoa como uma declaração audaciosa, uma prova viva de que a paixão italiana por desempenho e design pode transcender as convenções, até mesmo no segmento dos SUVs. Não é apenas um carro; é uma narrativa sobre adaptação, ambição e a inconfundível alma de Modena, agora em um formato mais elevado e versátil.
A pergunta que ecoava nos corredores de Modena, e que perdurou por muito tempo entre entusiastas, era pertinente: por que uma marca tão intrinsecamente ligada a superesportivos e sedãs elegantes como a Maserati se aventuraria no universo dos utilitários esportivos? A resposta, embora possa não satisfazer o purista mais fervoroso, é uma lição de viabilidade econômica e visão estratégica no mercado de veículos de luxo. Em 2025, essa lógica é ainda mais cristalina: os SUVs são o motor financeiro que permite às marcas premium continuar a investir no desenvolvimento de seus icônicos modelos esportivos. O capital gerado por um SUV de alto desempenho como o Levante é o combustível que sustenta a chama da inovação em supercarros, garantindo que o legado da Maserati não seja apenas preservado, mas impulsionado para o futuro.
Minhas expectativas, ao abordar um SUV de uma marca com tal pedigree esportivo, tendem a ser um misto de ceticismo e curiosidade. O desafio nunca foi simplesmente criar um “jipão”, mas forjar uma extensão autêntica e inquestionável da essência da marca. A Maserati, assim como outras grifes renomadas – pense na Rolls-Royce ou na Lamborghini, com seus Cullinan e Urus, respectivamente –, mergulhou fundo nessa reflexão. A questão central era: como infundir a alma de um Maserati, com sua herança de velocidade, elegância e som inconfundível, em um corpo mais alto e espaçoso? O Levante é a resposta materializada, desenhado para calar os críticos e demonstrar que a versatilidade não precisa diluir a identidade.
Para verdadeiramente compreender o Levante, era imperativo levá-lo ao seu habitat natural: não a cidade, mas as estradas sinuosas. Recordo-me de uma jornada inesquecível pelas serras de Monterey, na Califórnia, um verdadeiro santuário para entusiastas, frequentemente apelidado de “Nürburgring americano”. Na primeira curva, uma subida traiçoeira com raio negativo, o simples toque na borboleta do câmbio para reduzir as marchas desencadeou uma sinfonia. O motor de origem Ferrari, um V6 biturbo afinado com a precisão de um maestro, bradou um coral de notas graves e agudas que invadiu a cabine, enquanto o volante respondia com uma franqueza que desafiava a lógica para um veículo de seu porte. Sem titubear, o Levante contornou a curva como um sedã esportivo, a suspensão pneumática de série trabalhando com maestria para anular o balanço da carroceria, indiferente às mudanças bruscas de elevação. Tudo isso acontecia enquanto eu estava imerso em um santuário de luxo, cercado por couro com o toque macio de uma luva artesanal, a 20 centímetros do solo – uma experiência sensorial completa que te convence de que este não é um SUV comum. É um Maserati elevado, sim, mas um Maserati em sua essência mais pura.
Essas estradas são o palco perfeito para extrair o máximo de um carro esportivo, e o Levante se portou como um protagonista nato. Na segunda curva, ao engatar a primeira marcha em uma redução vigorosa, o ronco do motor se intensificou, seguido por estalos deliciosos do escapamento. Nesse instante, qualquer dúvida se dissipou: ele não é apenas um SUV da Maserati, mas um Maserati, maior e incrivelmente prazeroso de dirigir. A linha de cintura elevada, uma característica marcante do seu design, confere-lhe uma presença imponente na estrada, gerando um misto de admiração e curiosidade sobre seu tamanho, frequentemente comparado ao Porsche Macan ou ao imponente Cayenne. A verdade é que ele se alinha mais com o porte do último, demonstrando uma estatura que não passa despercebida.
O Levante chegou a um mercado de SUVs em plena transformação. Para os que se lembram do Kubang, a primeira tentativa da Maserati de ingressar no segmento, cinco anos antes de seu lançamento oficial, a evolução foi monumental. O Kubang representava uma visão mais rústica e agressiva, talvez buscando uma autenticidade off-road que o mercado, na verdade, estava redefinindo. Em 2025, o ponto de diferenciação para as fabricantes de carros premium não reside mais na mera capacidade de enfrentar trilhas, mas em como elas conseguem infundir a alma e a essência de seus modelos mais icônicos em um veículo com maior distância do solo. A Maserati compreendeu essa mudança. Assim como o Mercedes-Benz Classe M evoluiu para o mais refinado GLE, o vocabulário que define um SUV de luxo está em constante mutação, priorizando a sofisticação, o desempenho e a integração perfeita com o DNA da marca.
Fiel à tradição, a Maserati batizou o Levante em homenagem a um vento, neste caso, o vento do Mediterrâneo associado a sistemas de alta pressão. É uma forma poética de conectar um produto radicalmente novo à sua rica história. Para alguns, a linhagem do Levante, com suas raízes na colaboração DaimlerChrysler, pode gerar um pingo de ceticismo sobre sua “italianidade pura”. No entanto, basta um vislumbre do colossal tridente na grade dianteira para dissipar qualquer dúvida. O Levante é inequivocamente um objeto de desejo italiano, um ícone de design automotivo que projeta a grandiosidade da marca para o futuro.
Embora o Levante dialogue com o Porsche Cayenne em termos de conceito e funcionalidade, ele é, sem dúvida, totalmente Maserati. Sua silhueta esguia e atlética o faz parecer mais uma Ghibli perua do que um utilitário robusto. E a semelhança com o Cayenne não se limita ao visual; a sensação ao volante é igualmente comparável. Ao abrir a porta dianteira e se acomodar, a posição de dirigir é mais próxima de um sedã esportivo do que de um SUV tradicional, um toque de familiaridade que agrada os entusiastas da marca. Apesar de seu tamanho externo imponente, a capacidade de carga do porta-malas, embora generosa, fica um pouco abaixo da de rivais diretos como o BMW X5 ou o próprio Porsche Cayenne. Mas, sejamos francos, os proprietários de um Maserati Levante raramente o escolherão por sua capacidade de bagagem em uma mudança. O Levante é um investimento em luxo e performance, não em volume de carga.
Um olhar mais atento ao design revela uma profusão de linhas elegantes e superfícies esculpidas externamente, harmonizando agressividade com refinamento. Internamente, a cabine é um testemunho da artesania italiana, com costuras impecáveis e um acabamento suntuoso, sem cair no excesso. É possível, claro, encomendar pacotes exclusivos da Zegna para bancos e portas, elevando ainda mais o patamar do luxo. Embora alguns críticos possam apontar para componentes compartilhados com modelos da Chrysler ou Ram, é importante lembrar que muitas dessas peças tiveram sua origem em plataformas Mercedes-Benz, garantindo um padrão de qualidade e durabilidade.
O sistema multimídia do Levante, mesmo em 2025, continua sendo uma referência em sua categoria. Compatível com Apple CarPlay e repleto de funções intuitivas integradas à tela sensível ao toque, ele oferece uma experiência de usuário fluida e conectada, essencial para o motorista moderno. Contudo, a interface de controle para o motorista poderia ser mais lógica, exigindo um breve período de adaptação para dominar todos os modos de condução e configurações. A navegação entre os modos, que remetem a uma lista de telefones de emergência pela complexidade inicial, poderia ser mais intuitiva. Confesso que, apesar das tentativas, nunca explorei o modo Off Road em sua plenitude, aquele que eleva a suspensão para quase 25 cm, útil para trilhas enlameadas no caminho para uma festa exclusiva no campo, mas talvez menos relevante para o público-alvo principal.
Minha experiência ao volante do Levante S, na configuração para os Estados Unidos, reforçou a impressão de que o desempenho é o ponto central. A versão S, com seu motor V6 3.0 biturbo de 424 cv, é uma fera indomável, capaz de acelerar de 0 a 96 km/h em impressionantes 5,2 segundos. A versão básica, com 345 cv, também não decepciona, posicionando ambos como SUVs intrinsecamente esportivos. Diferentemente do Ghibli, o Levante é oferecido exclusivamente com tração integral, garantindo aderência e segurança em diversas condições.
Ao pisar fundo no acelerador e permitir que as rotações subam vertiginosamente, o escapamento responde com uma fúria sonora, urrando e estalando a cada troca de marcha. Seja no modo automático ou no modo Sport, a transmissão de oito marchas opera com uma precisão e um entusiasmo que realçam a experiência de condução. Nas descidas onduladas da minha estrada favorita, o Levante, embora ágil, revelou um pouco de seu peso e tamanho, parecendo ligeiramente maior do que o esperado em curvas muito apertadas. Selecionar os modos esportivos mais agressivos enrijece a suspensão, cortesia do sistema pneumático de série, mas mesmo assim, o feedback da estrada é sempre presente. Para alguns, o rodar firme pode ser uma questão de preferência, mas ele transmite cada ondulação do asfalto de forma honesta, diferentemente do isolamento de um Rolls-Royce Ghost.
Ao sair do circuito de teste e integrá-lo ao uso diário em velocidades mais elevadas, o Levante se mostrou sólido e confiável. A direção rápida, com respostas verdadeiras e não virtualizadas – um sistema hidráulico em vez dos elétricos mais comuns nos concorrentes – elevou o prazer da condução, conferindo um senso de controle e feedback inigualáveis. No modo I.C.E (Increased Control & Efficiency, equivalente ao Comfort), o Levante se acalma, suavizando as respostas e otimizando a eficiência, demonstrando sua versatilidade para o dia a dia.
Após um tempo considerável ao volante, desenvolvi um apreço genuíno pela forma como o Levante nos convence de que estamos, de fato, em um supercarro ligeiramente mais alto. É uma perua esportiva, calibrada com a mestria da Maserati, um conceito que deveria ser aplaudido pelos entusiastas. É a ousadia da engenharia italiana em sua melhor forma, desafiando a lógica e criando algo verdadeiramente único.
Se o Levante possui algum “defeito”, ele é, em grande parte, existencial. No tempo que a Maserati levou para refinar o conceito Kubang e lançar o Levante, a competição no segmento de SUVs premium cresceu exponencialmente e se fortaleceu. Em 2025, o Jaguar F-Pace, por exemplo, oferece um pacote de desempenho e experiência de condução que se aproxima do Levante, mas com uma etiqueta de preço significativamente mais acessível. Embora os compradores de um Maserati operem em um universo distinto dos compradores de um Jaguar – a “bolha” da Maserati, como costumo dizer, é um efeito positivo para seus entusiastas –, a similaridade em comportamento dinâmico e performance, especialmente em modelos como o F-Pace R Sport de 380 cv, é inegável.
A linha de produtos da Maserati, contudo, existe em um nicho próprio, uma bolha de exclusividade que reforça o apelo de cada um de seus veículos. Para o entusiasta da marca, essa exclusividade é um dos maiores atrativos. O Levante não é apenas um SUV; é um Maserati, e isso carrega um peso cultural e emocional incomparável.
Se você busca um SUV esportivo que exala alma, que canta uma melodia única de seu motor Ferrari-derivado, e que ostenta o tridente com orgulho, o Maserati Levante deve estar no topo da sua lista. A lógica e a razão, que inicialmente guiaram a decisão da marca de criar este modelo, se tornam secundárias diante da paixão e da experiência de condução que ele proporciona. Em 2025, o Levante permanece um testemunho da capacidade da Maserati de inovar sem perder sua essência, oferecendo uma experiência de condução premium que é ao mesmo tempo prática e profundamente emocionante. Ele é a prova de que um SUV pode, sim, ser um verdadeiro Maserati.
