Ícones da Estrada: Como o Salão do Automóvel de São Paulo Celebra o Legado Automotivo Brasileiro e Internacional
A evolução do automóvel no Brasil é uma narrativa intrinsecamente ligada à sua história social, econômica e tecnológica. Ao longo de décadas, o Salão do Automóvel de São Paulo tem servido como um palco privilegiado para essa história, não apenas apresentando as novidades do futuro, mas também resgatando e celebrando as joias do passado que moldaram o imaginário de gerações. Na sua edição de 2025, realizada no vibrante Distrito Anhembi, essa conexão entre o ontem e o hoje se manifestou de forma palpável e emocionante, especialmente através da participação especial do Museu Carde, de Campos do Jordão.
Com um acervo invejável de veículos que atravessam diferentes épocas e estilos, o Museu Carde trouxe para o coração da metrópole paulistana uma seleção de raridades que transcenderam o conceito de simples meios de transporte para se tornarem verdadeiros ícones afetivos. A proposta de Luiz Goshima, curador desta fascinante mostra e que carinhosamente apelidei de “reinado dos automóveis no Brasil”, era clara: demonstrar como esses carros, com suas linhas, motores e histórias, criaram laços profundos com o público, funcionando como cápsulas do tempo que transportam o visitante de volta a momentos significativos de suas vidas e da história do país. Ao misturar clássicos genuinamente brasileiros com supercarros de fama mundial e projetos experimentais que ousaram desafiar os limites da engenharia, o estande do Carde proporcionou uma imersão completa na rica tapeçaria da indústria automobilística.
A jornada pelo tempo começou com um veículo que dispensa apresentações, um verdadeiro símbolo de liberdade e aventura: a Kombi Turismo de 1960. Produzida pela Volkswagen, essa versão equipada para viagens em família encapsulava o espírito de uma época em que o automóvel era uma extensão da casa, um convite permanente à exploração. Com suas generosas janelas panorâmicas e um interior pensado para o conforto em longas jornadas, a Kombi Turismo não era apenas um carro, mas um portal para experiências compartilhadas, um testemunho da simplicidade e do otimismo que marcaram o início da era automobilística em larga escala no Brasil. Essa presença nostálgica abriu caminhos para explorar outros tesouros que moldaram a paixão dos brasileiros por carros.
Ainda na década de 1960, o Salão do Automóvel testemunhou o nascimento de um dos esportivos mais raros e cobiçados já produzidos em solo nacional: o STV Uirapuru. Apresentado em sua versão conversível no Salão de 1966, este veículo ousado em seu design e inovador em detalhes como os faróis retangulares, representou um marco na busca por uma identidade esportiva brasileira. Com uma produção extremamente limitada – pouco mais de 70 unidades –, a sobrevivência do Uirapuru ao longo das décadas o transformou em uma lenda, um objeto de desejo para colecionadores e um símbolo do potencial criativo da engenharia automotiva nacional em seus primórdios. A sua presença no estande do Carde foi um lembrete emocionante da ousadia e do talento que sempre existiram no Brasil.
A transição para a década de 1970 trouxe consigo a consolidação de um ícone indomável: o Dodge Charger R/T. Estrela da edição de 1971 do Salão, que marcou a inauguração do moderno Pavilhão do Anhembi, o Charger R/T com seu imponente motor V8 de 215 cavalos e um visual agressivo que exudava potência, rapidamente se gravou na mente dos entusiastas como o arquétipo dos muscle cars brasileiros. Este carro não era para os fracos; era uma declaração de força, um desejo latente de liberdade e desempenho que se alinhava perfeitamente com o espírito da época. A sua presença no estande do Carde reacendeu a chama de uma geração que se apaixonou pela sua robustez e pelo seu ronco inconfundível.
Em paralelo, a Volkswagen demonstrou seu compromisso com o desenvolvimento local ao apresentar o Volkswagen SP2 em 1972. Projetado inteiramente no Brasil com o objetivo de desafiar a concorrência de esportivos importados e nacionais como o Puma, o SP2 se destacou por seu perfil baixo e linhas arrojadas que o tornaram cultuado tanto no mercado interno quanto internacional. Apesar de uma produção relativamente curta, durando pouco menos de quatro anos, o SP2 conquistou um lugar de destaque no panteão dos carros clássicos brasileiros, admirado por seu design único e sua proposta inovadora. A exibição deste modelo pelo Carde reforçou a importância de projetos nacionais que ousaram sonhar grande.
A década de 1980 foi um divisor de águas para a indústria automobilística brasileira, e o Volkswagen Gol GTI personificou essa revolução. Revelado ao público em 1988, este modelo se tornou o primeiro carro produzido nacionalmente a contar com injeção eletrônica, um avanço tecnológico significativo que o colocou em um patamar superior. Na sua icônica cor Azul Mônaco, o Gol GTI não era apenas um carro esportivo; era um símbolo da transição tecnológica que preparava o Brasil para os desafios globais, inaugurando uma nova era de eficiência e desempenho para a indústria. A sua exposição no Salão, curada pelo Carde, rememorou a importância dessa inovação que democratizou o acesso a tecnologias de ponta.
Nessa mesma década de ousadia e inovação, o Brasil viu nascer um dos projetos mais audaciosos e futuristas já concebidos em seu território: o Hofstetter. Apresentado em 1984, este protótipo de carroceria em fibra de vidro, com motor Cosworth central e portas do tipo “asa de gaivota”, desafiou todas as convenções de design da época. Com apenas 99 cm de altura, suas linhas inspiradas nos grandes estúdios de design europeus e sua construção artesanal, com apenas 18 unidades concluídas ao longo de sua produção, o Hofstetter se consolidou como um marco de criatividade e engenharia de ponta no Brasil. A inclusão deste exemplar pelo Carde no Salão foi um tributo à vanguarda e à capacidade de sonhar que sempre permeou o setor automotivo nacional.
Os anos 1990 marcaram uma virada decisiva para o Salão do Automóvel com a abertura das importações, permitindo que o público brasileiro tivesse contato direto com máquinas que até então só eram vistas em revistas especializadas. Essa nova era de acesso a veículos de alta performance foi exemplificada pela presença de um dos supercarros mais lendários da história: a Ferrari F40. Apresentada mundialmente em 1987, mas com forte impacto no mercado brasileiro a partir dos anos 90, a F40 é um monumento à engenharia italiana. Seu motor V8 biturbo de 478 cavalos e a capacidade de atingir 324 km/h a consolidaram como a personificação do supercarro definitivo, um sonho de desempenho e exclusividade que inspirou uma geração inteira. A oportunidade de vê-la de perto, em um contexto nacional, foi um privilégio proporcionado pelo Carde.
Fechando essa memorável retrospectiva histórica, o Museu Carde trouxe ao Anhembi o Jaguar XJ220. Exibido no Salão de 1994, este supercarro britânico, equipado com um motor V6 biturbo central e capaz de gerar 550 cavalos, ostentou o título de carro de produção mais rápido do mundo em 1992, alcançando a impressionante marca de 340 km/h. Com uma produção restrita a cerca de 280 unidades, o XJ220 se destaca pela sua exclusividade e pelo seu design aerodinâmico e futurista que o fez parecer saído de um filme de ficção científica. A presença deste ícone automotivo encerrou a mostra com chave de ouro, sublinhando a capacidade do Salão do Automóvel em apresentar não apenas o futuro, mas também os ápices da engenharia automotiva mundial.
O Museu Carde, por trás dessas memórias sobre rodas, é um projeto cultural singular. Situado em meio à beleza preservada das araucárias de Campos do Jordão, no interior de São Paulo, o museu foi inaugurado em novembro de 2024 com uma missão ambiciosa: recontar a história do Brasil através da lente do automóvel. Mais do que uma simples exposição de carros raros, o Carde utiliza esses veículos como catalisadores para narrar transformações culturais, tecnológicas e sociais que moldaram o século XX e continuam a influenciar o nosso presente.
Vinculado à renomada Fundação Lia Maria Aguiar, o espaço já acolheu mais de 90 mil visitantes em seu primeiro ano de funcionamento, demonstrando o forte apelo de seu acervo e proposta. O museu integra uma rede mais ampla de iniciativas nas áreas de educação, cultura e saúde, reforçando o seu compromisso com o desenvolvimento social e a disseminação do conhecimento. A presença do Carde no Salão do Automóvel de São Paulo foi, portanto, mais do que uma exposição de carros; foi uma celebração da memória, da engenharia e da paixão automotiva que pulsa forte no coração do Brasil.
O Salão do Automóvel de São Paulo, com a participação inspiradora do Museu Carde, reafirma seu papel como um epicentro onde o passado, o presente e o futuro da mobilidade se encontram. Essa combinação única de nostalgia e inovação continua a encantar e educar entusiastas, colecionadores e o público em geral, mantendo viva a chama da paixão pelos automóveis e a sua profunda conexão com a nossa história. Se você ficou fascinado por essas joias do passado e deseja se aprofundar ainda mais no universo automotivo, convidamos você a explorar o acervo e a experiência única oferecida pelo Museu Carde em Campos do Jordão. Descubra como cada curva, cada motor e cada história moldaram o Brasil que conhecemos hoje.
